在汽车三大件里通常来讲最直观影响驾驶感受的还是发动机，动力、转速、油耗等各方面表现首先需要发动机自身实力过硬，其它硬件再来适配一下，效果就很好了。如果发动机自己的实力就差了一截，那么别的硬件就算再好也始终像是扶着瘸子赛跑，严重拖累硬实力。比如在汽车行业里，有一个硬性指标，就是一台发动机好不好，看它120公里时速的时候转速是多少，内行人都表示低于这个数的多半是好车。

国内高速限速最高就是120km/h，因此在这个速度下来讨论才具有意义。一般不管是手动挡的5MT、自动挡的AT还是双离合，在高速行驶时都会挂到更高的挡位，适配更小的齿轮，因此并不是速度越快转速就越高。速度在提起来以后，随着挡位提升，转速指针会不断上升又下降，在当前挡位一般上升到2000-3000转之间，就会切入下一个挡位，转速又下来了。排量越大的车，在相同时速下转速越低，它只需要较少的转速就能达到和小排量车型相同的动力输出。

这种表现平时在市区并不明显，市区很多车型1500-2000转就能应付绝大多数情况，甚至自吸车都是如此。但上了高速以后由于都要提升速度，转速也随之变高，想要再轻松跑下来，就需要车辆性能了。跑到高速120KM每小时，基本上不管是6AT还是8AT甚至10AT，都切换到了最高挡位，这个情况下的转速已经是该车在高速行驶时的最低转速了。自吸车和涡轮车表现不一样，如果是1.5L左右的自吸，上高速以后120KM每小时，转速不会低于3000转。如果是更小型的1.2L发动机，转速甚至常常维持在4000转以上。

但也受变速箱影响，通常情况下CVT的变速箱由于匹配的是钢带，因此要比AT和MT变速箱在高速上更省油一点，转速也更低一些。如果是1.5T发动机，因为各家涡轮技术差异较大，转速也不一样，大多数车主说出来的数值都在2200-2800转之间，因此能够得出结论同等排量下涡轮机在高速上比自吸更省油。这是因为涡轮有废气进入驱动，带动涡轮机运转，将能耗进一步降低了。如果经常跑高速的话，买涡轮车型肯定比自吸车更省。