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【卡车之家 原创】2018年1-12月，我国轻型货车销189.50万辆，同比增长10.24%。轻卡已经成为驱动商用车销量增长的重要部分，占到了2018年所有货车销量的50%。与此同时，受多种因素的影响，2018年用户在选择轻卡时对发动机马力有了新的需求。

2018年新增轻卡中大排量发动机的比例上升

今年新增轻卡的发动机缸径相较于2017年有了不少变化。根据厂家年会PPT提供的信息：

2017年轻型载货车中，493发动机销量排名第一，之后是4102、490、494、495发动机。

2018年轻型载货车中，493发动机依旧排名第一，之后是4102、495、494、490发动机。

其中493、490发动机在2018年轻卡市场上涨的背景下出现了销量下滑，更大排量的494、495、4102发动机则出现了上涨，今年涨幅最大的是4105发动机，涨了约3.5倍。仅从这一个趋势来看，我们就能发现2018年用户对于轻型载货车的动力有了更高的要求。

年会上拍摄的一辆蓝牌轻卡，搭载的潍柴190马力发动机

更大的发动机缸径，带来的就是轻卡马力的增加。在今年不少企业的年会上，出现了一大批十分夸张的蓝牌轻卡，马力超过170，直接挑战中卡车型。

放在几年前，轻卡马力基本还在130以下，福康3.8升发动机141马力就已经显得很惊人了。近几年来，轻卡的马力可谓是不断突破上限，160、170、190乃至更高马力的车型都陆续亮相。

8挡箱轻卡现在已经不是稀罕玩意了

马力大了以后，变速箱和后桥也开始出现了对应的变化，轻卡装7挡箱、8挡箱乃至10挡箱的大家都应该见过。后桥吨位，大梁强度更是水涨船高。