如果遇到这种故障，在安全起见的情况下，乘客肯定是需要根据列车工作人员的安排，耐住性子、不要着急，倘若身体出现异样，及时与乘务员沟通。

另外，高铁一般自带蓄电池，不仅可以给弓网系统提供电能，也可以为紧急停电安全提供备用电源。

在线路上发生停电这种情况也在铁路应急预案当中，对于这类情况，我们的高铁保障部门用电解决方案，能够7X24小时实时监测全线路数据。自动线路巡检，发现安全隐患及时预警、报警，精准定位隐患位置，便于维护人员迅速处理。不仅有效预防电气火灾等事故的发生，为高铁用电的稳定及安全提供坚实的保障，也时刻保护人们的财产和人身安全。

高铁的运行是持续平稳的，弯道少，弯道半径大，道路大量采用高架桥梁和隧道，既保证了平顺性，又缩短了距离，在安全行驶方面有着严格的规定，一般不会出现突然加速减速的情况。

况且，高铁平均速度为300km/h，一旦出现事故，安全带对人体的危害性要远大于保护性，甚至还会导致乘客死亡，对于这种情况，此时真正起到保护作用的反而是前排的防撞座椅，座椅会通过溃缩变形来缓冲撞击力，从而保护乘客安全。