上个世纪中期，在今天的河北、河南、山东省交界处，曾经短暂的设置过一个平原省，存在了仅不到3年的时间，1950年出版的《中华人民共和国新地图》里就有这个平原省，在平原省的地图里显示着两条铁路，一条今天是南北方向的京广铁路，另一条是东北西南方向的道清铁路、道楚铁路，两条铁路在新乡交叉而过。

民国时期的地图

1950年的平原省

道清、道楚铁路与京广铁路

今天京广铁路依然繁忙，但是道清、道楚铁路却不见了踪影，其实这条铁路在这册地图印刷之日就已经消失了10年之久了，特别是道楚铁路，从建成通车到拆除还不到一年的时间。究竟为何要建这条铁路，后来为何建好后又拆除？

道清铁路开通仪式

道清、道楚铁路中间的“道”字就是以道口烧鸡闻名的道口镇。这里因为靠卫河，载重15、6吨的帆船均可通过可以直达天津。正是因为具备这个条件，当英国成立的福公司需要把产自今天焦作一带的无烟、无臭、英国女王御用香煤运输出去的时候，选择了从煤矿以铁路运输到道口，然后经过卫河以水运到天津再出海的方式。

民国时期老地图上的道口镇三里湾

道清铁路的东端为浚县（今为滑县）道口镇三里湾、终点是博爱县清化镇，铁路跨越全长约150公里，于1902年7月开工，1906年2月竣工通车。道口镇三里湾成为了陆运、水运枢纽，吸引了各地的客商往来，人烟辐辏、商业繁荣，这里很快就有了“小天津”之称。

但是由于明清以来小冰川期气候的影响，卫河上游来水越来越少，造成卫河航运能力快速下降，到了上个世纪30年代，道口以下已不能满足煤炭运输的需要，因此只能往卫河的下游水量比较充沛的内黄县楚旺镇延伸铁路，这就是道楚铁路，铁路于1935年4月开始修建，1937年通车，全长65.6公里。

1935年左右的楚旺镇，此时铁路还未修到

但是七七事变后，为了害怕日寇沿铁路线入侵，1937年10月投用还不到一年的道楚铁路就被拆毁。而道清铁路道口到李源屯段在1938年8月初，由杨得志、王新亭领导的八路军688、689两个团，动员沿线群众经过五个昼夜的努力拆毁，也是为了防止日军利用平汉铁路转道清铁路调运物资、军队，入侵离道口镇仅100多公里的冀鲁豫边区。李源屯至新乡段的铁路后来被日寇拆除用于开封到新乡铁路建设。

新乡以西的道清铁路今天依旧发挥着作用，大部分为新焦线和焦枝线。

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