天然气可分为LNG与CNG，（LNG为液化天然气，CNG为压缩天然气），天然气在价格方面上相比燃油车有着明显的优势，而且更加的环保，比燃油车减少有害排放差别在90%以上。

LNG液化天然气重卡市场目前来看有些冷清，因为虽然它在燃料价格方面上是有优势的，但是在车身价格的资金投入上还是柴油车更胜一筹。

并且目前地区现有的LNG加气站分配不均匀，如果长途驾驶的话会出现加气难的情况，所以购买LNG重卡使用的车主大多数仅限于固定线路短途行驶的工况。

陕汽德龙似乎对新能源汽车更加情有独钟，在LNG车型的基础上更有双燃料的车型推出，也表达处了陕汽对环保事业的贡献决心，作为天然气重卡的引领者，陕汽德龙推出的新M3000天然气车型，在整体表现上是否真的可以得到用户的认可呢？

今天为大家带来一部，陕汽德龙新M3000天然气重卡，牵引散装水泥罐车，面对现如今水泥罐车的运价困扰，需要选购更省费用并且能保证运输时效的卡车来运行。

在此前使用过华菱天然气车型后，天然气的使用成本深深打动了老板的心，他决定这次再次选购天然气车型进行经营。

这部陕汽德龙新M3000轻量化版驱动形式为6X4（后八），搭载潍柴430马力发动机，最大输出功率316KW，最大扭矩2000Nm，匹配法士特十二挡变速箱（高低挡），使用MAN单级减速桥，后桥速比为3.7，整车长度7.37米，整车重量大约8.9吨。

有着法士特变速箱与潍柴发动机的组合，拥有着高可靠性，使新M3000更加锦上添花。

驾驶室方面LNG车型与燃油车没有太大的区别，右侧有着轻量化版的标识，以当前轻量化为运输市场的主流发展，陕汽的轻量化车型也获得了较高的市场认可度。

不知道大家有没有发现驾驶室的侧面与德国MAN很是相似，购车时听销售员介绍该车采用的是德国MAN技术的驾驶室，有着强大的可靠性支撑，安全有保障。