看了实车、看了配置单、又看了销量表现，M6在我心里的地位已经非常高了，就差最后的试驾了，没有太大的硬伤，我就准备马上把它推荐给七大叔八大舅了。可是当我从4S店的试驾专员手里结果方向盘后不到5分钟，我心里几乎满格的推荐值，还是出现了波动。

动力的羸弱在我意料之中，空无一车的四车道大直路上，时速一接近70陪驾员就急忙让我松油门，声称这条路限速80不让超速，但我目力所及却一个摄像头都看不到。

但出乎意料的，是在深踩油门的时候，发动机舱传来了让人难以忍受的干吼，时速表却不情不愿地一点一点旋转。回想几年来试驾过的车型里，已经很久没有体验过如此粗糙的NVH和迟缓的动力了。

“动力真就这样了？”我有点不甘心，继续深踩油门，发动机又传来极不客气的干吼，好像在不耐烦地对抗我的催促。这时旁边的陪驾员又不淡定了，赶快让我慢下来。这才不到80呢，真开到时速120，这发动机是不是得吼一路？

一条直路开到头，红绿灯掉头就结束了简单的试驾，而在掉头时我发现了另一个问题——这转向怎么这么重？问了陪驾员，没错了，这款车用的还是液压助力。这是哈弗M6相比H2、510和远景SUV唯一一个落败的配置缺点，沉重而干涩的转向，配合粗糙、刺耳的发动机噪音，让这款车的驾乘充满了时代感。

开到店门口，我倒车入库，心里终于确认了一点：这方向盘是真的太沉了，单单这一点，它就不适合任何一个女性车主，而年纪达到50岁以上的大叔大舅们，我也不太忍心推荐给他们了。

发动机噪音大、转向沉、动力弱，而且因为哈弗车身一向较重，这款车的平均油耗达到了将近10升，也属于购买成本低、但使用成本高的典型。以上就是哈弗M6需要注意的所有缺点。

即便如此，如果你在体验过之后，觉得可以接受这些，那么M6就依然是一款非常值得推荐的高性价比SUV。毕竟8万元能买到的SUV里，宝骏510没有正儿八经的自动挡，而且尺寸小一个级别；远景SUV价格更高配置更低，而且动力比M6还要再差一个档次。

所以最后我给M6下了这样一个结论：如果你购车的最高预算就在8万元左右，那么M6就是你绝对绕不开的一款SUV，我十分推荐。但如果你的预算能达到10万元左右，那么我就劝你不要为了省那两三万块钱选择M6了，因为当前10万元左右的SUV，驾乘质感已经比M6先进一个时代了。