回液过多：

制冷剂回液过多是运行状态易出现的问题。

是由于在压缩机运行状态时，反复过量的制冷剂液体迁移回压缩机而引起的结果。

危害：制冷剂液体稀释润滑油，而导致轴承润滑不良。

任何系统都有回液过多的风险，回液过多可能由多种不同原因引起，例如：

蒸发器负荷过小（过多的回液往往在低负荷情况下发生）；

换热器的换热效率差（蒸发器风扇故障/蒸发器中油太多等）；

化霜循环；膨胀阀选型过大；膨胀阀过热度控制不稳定；

过热度设定偏低……。

液击：

液击 是由于制冷剂液体，或者油，或者制冷剂和油的混合物，进入到涡旋压缩腔中而引起的结果。

压缩机液体产生的异常力会造成机械部件的损坏。

通常液击总是发生于带液启动的条件下，或者热泵系统化霜循环。

液击通常会出现在带液启动的条件下（制冷剂充过量，制冷剂大量迁移回压缩机）。对于热泵系统，液击通常会出现在化霜循环中。

压缩机吸气气流导向设计能很好的阻止液击的风险。

通常液击仅仅会出现在极端的回液条件下，即回到压缩机内部的制冷剂液体过多，并已超出了压缩机液体的处理能力。

失油/缺油：

失油会导致压缩机油池中的油量不足，而无法保证轴承及其它机械部件的润滑。

这种故障现象通常会发生在系统回油不良的情况下，会导致所有负载轴承面的严重磨损。

系统回油不良会由多种原因引起：

压缩机短循环；

管路设计原因导致油被滞留在系统中无法回到压缩机（管径不合适，流速过小，等）；

制冷剂泄漏；长时间低负荷或部分负荷运行；

对于长管路系统（管长超过20米），没有适当的补油；

其它原因导致油被阻留在系统中，例如汽分的回油空堵塞，或者过滤器堵塞，等等。