渤海海峡跨海通道，一个正在难产且并将继续难产的项目。

2021年2月，备受瞩目的的《国家综合立*通网规划纲要》，在这份规划期为2021年至2035年的纲要中，京台通道无疑最引人注目。

毕竟在当前祖国还未完全统一的情况下，将福建至宝岛的交通线路提前规划，而且是规划到2035年，无疑是一个非常隐晦且明晰的信号。再加上广大网友经过科学测算预留出的施工建设时间，于是我们从一张交通规划图中嗅到了祖国完全统一指日可待的振奋消息。

而和京台通道一样令人鼓舞的，是连接辽东半岛和山东半岛的渤海湾跨海通道。

作为名副其实的京畿门户，辽东半岛和山东半岛自古以来就拱卫着京师的安全，有些极其重要的战略意义。

然而，也正因为南北相望的特殊区位，虽然辽东半岛和山东半岛依靠着东部沿海的区位优势一飞冲天，但相互之间的联系却十分吃力，客运滚装船虽好，但速度慢，运输颠，无论人员还是货物都没有十分舒适的体验。这种隔海相望却不能互通有无的无奈，是两地强强联合的最大阻碍。

所以，修建通勤效率更高且成本更经济的跨海大桥或海底隧道势在必行。

事实上早在1992年，曾任鲁东大学副校长的柳新华就曾提出渤海海峡跨海通道项目，其构想是从山东蓬莱经长山列岛至辽宁旅顺，以跨海桥梁、海底隧道或桥梁隧道结合的方式，建设跨越渤海海峡的直达快捷通道。

但直到2008年，国家发改委才召开了关于渤海海峡跨海通道项目的研究座谈会，渤海海峡跨海通道项目才正式启幕。

2010年1月，渤海海峡跨海通道课题组成员和多个国家部委国家研究人员到蓬莱实地考察并调研工程线路和登陆地点。

2011年，国务院批准《山东半岛蓝色经济区发展规划》，跨海通道建设项目也正式上升为国家战略。

2012年3月，“渤海海峡跨海通道战略规划”研究小组编制《渤海海峡跨海通道战略规划研究总报告》并报国家发改委，认为通道建设不仅必要，而且可行。

2013年7月，渤海海峡跨海通道的战略规划研究项目完成并上报国务院。

2014年1月29日，国家发改委组织开展对渤海海峡跨海通道等项目的研究。

2015年3月，国家发改委召集各相关单位在京召开渤海海峡跨海通道座谈会，研究如何加快启动前期研究工作，标志着渤海海峡跨海通道项目进入一个新阶段。

2016年3月，《烟台市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要（草案）》中明确提出“研究启动渤海海峡跨海通道前期工作”。

2018年9月，在《山东省综合交通网中长期发展规划（2018-2035年）》中，山东省表示将积极推动渤海海峡跨海通道规划建设。

2019年5月，中国科学院院士孙钧在2019年国际桥梁与隧道技术大会上表示，渤海湾跨海通道的内部研究已到关键节点，课题组已完成通道方案的战略性规划研究报告并已上报国家发改委审批，初步估算项目资金3000亿元。