YAMAHA XJ6

触媒转换器，含有多种贵金属催化剂，可以处理引擎的废气，转换成无害的气体。含铅的化合物会被吸附在贵金属表面，因此，汽油只能使用无铅汽油，同时，汽油也不应添加不明成分的添加剂。触媒转换器的工作温度要求很高，通常会设计在排气管的前段或中段位置。

触媒转换器大多为蜂窝状呈现

尾段：轻量化、声浪，全段：增加性能。有时候，我们看到一些车友，改装排气只改了尾段，其实，改尾段和改全段有什么不同的地方吗？当然，尾段是排气体积最大，重量最重的部分，改装成质地较请的排气，可以减轻整车重量，尾段管路的不同，声浪也会不一样。改全段排气，可以通过电脑重新调整，能有效增加引擎输出。虽然尾段也能增加性能，但其增加幅度比不上全段来得好。

方便换机油，尾段有多种选择。大排摩托车的整段排气，往往是体积比较大的，所以生产厂家都采用的分段制造，插管安装的方式。那，为什么有些踏板车也使用了这种插管的方式呢？主要是为了方便更换机油，毕竟踏板车更换机油还是蛮频繁的。还有一大优点就是，更换容易，可以选择的样式有很多。

不一定，排气管口径越大，马力不一定就大。我们如果讲气流想象成水流，当管道太狭窄的时候，水流就无法顺畅流出；另一方面，如果管道太大，水流过小，则容易形成漩涡，同样不利于水的排出，气流同理。

所以，当发动机高转的时候，则希望拥有较大的管路空间，而发动机高转时，则希望管路缩小，增加稳定性。

铁、不锈钢、碳纤维、钛合金。铁管的排气，往往外层会有一层黑色耐热漆保护，成本低，不过，铁质容易生锈，散热性也不好；不锈钢排气又称“白铁管”，有更好的耐用性和导热性，价格比铁贵一点，许多的改装件都是使用不锈钢作为材质。

碳纤维管和钛合金管可以很好的达到轻量化的效果。碳纤维深受车友喜爱，防烫效果优于一般金属管，材质独特，一般只见于尾段。钛合金价格昂贵，强度和轻量化都非常优异，市面上的钛合金排气往往是前段不锈钢，尾段才采用钛合金材料。某些标榜钛合金的排气管，会将白铁管上镀上钛彩，迷惑消费者，车友们选购时要多加注意。