1. 降低性能

发动机的动力，除了受排量、缸体参数、精度与控制技术等内在影响外，也受到给排气的影响。

进气量、进气调波、喷油量、排气回压、排气量，这些因素共同影响了发动机的实际输出。

上述5项的调整缺一不可，否则性能只降不升。

如果只是改了个高流量直通排气，则低转未充分燃烧的混合气，就会在过低的排气回压下浪费掉，产生明显的低扭损失。

一种正确的改法是：

高流量排气，精调排气回压，强化活塞，强化连杆，曲轴，换瓦，调ECU脉谱图（就是喷油MAP的音译），高流量进气，调进气谐振增压。

以后看见只改个排气的爱好者，你只需知道他不懂车且有钱就可以了。

2. 动力特性不适合日常骑行

单改排气，低扭就会损失，在市区频繁低速起步的话，会给原车的动力打折扣。

那么单改排气，进山飙高转就好了吗？严谨地讲不一定，细节原因就不一一分析了。就大概率而言，只能说高转动力也变差了，只是变差得没那么明显罢了。

真正改装排气有用的场景，都是针对赛道竞速，提升高转性能用的。

3. 容易扣分、扣款、扣车

很多不严查的市区，骑摩托车老老实实一般都没人管。但如果你骑着巨响的改排气摩托，被抓捕拦截的概率直接提升好几倍。你那么响，警察叔叔想放过你都说不过去。这种事在群里每天都见。