一条路看起来简简单单的，但可不是你想铺就能铺的。铺几层、用什么材料那都是有讲究的。

路面结构按照使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同分成若干层次，通常按照各个层位功能的不同划分为面层、基层和垫层三个层次，其中面层中包括联络层在内，基层中也包括底基层。

（1）面层：直接承受行车荷载的垂直力、水平力，以及车受到降水、气温的影响。

因此，面层在设计时需要具有较高的结构强度、刚度和高低温稳定性，并且耐磨、不透水，表面具有良好的抗滑性和平整度。

（2）基层：主要承受面层传递的车轮垂直力的作用，并扩散到垫层和土基，基层还可能受到面层渗水以及地下水的侵蚀。

因此，基层在设计时需要选择强度较高、刚度较大，并且具有足够水稳定性的材料。

（3）垫层：垫层介于基层和土基之间，主要起隔水、隔温，传递和扩散由基层传来的荷载应力，保护土基处于稳定状态等作用。

当下层土基处于不良状态，如潮湿地带、湿软土基、冻胀土基等，则需要设置垫层，用来排除路面、路基中滞留的自由水，确保路面结构处于干燥或中湿状态。

（1）面层：水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎石、泥灰结石等。

（2）基层：结合料稳定土/稳定碎石、天然砂砾、碎石、工业废渣结合混合料等。

（3）垫层：碎石、砂砾、粗砂、煤渣、矿渣等松散颗粒材料，可以因地取材；也可以采用水泥、石灰等稳定的密实垫层。

这些只是公路建设知识中的一点皮毛，公路施工中的学问是很大的，需要我们耐下心来认真学习。