至于为什么用完再充会更好，如果从原理来说，用完再充电会导致亏电，不是对电池损伤更大，但事实上并不是，目前的电动车基本上都属于只有“纯电续航”的车型，没电意味着只能推行，因此，车主基本不会用到百分百0电状态在进行充电，这样也就避免了亏电的出现，所以，相比天天充电，这样的方式对电池反而会更好一些。

最后，既然说到了如何保养电池，小行家也和大家分享一些关于充电保养电池的干货内容，车主只要坚持3个充电标准，可以最大程度保护电池，避免电池受损，一定程度上可以延长电池的寿命。

（1）、坚持电池不“过热”的标准

铅酸电池的核心组成部分就是铅板和电解液，而这些零部件都不能过热，尤其是电解液，一旦过热就会影响蓄电，造成电池损伤，而日常充电常见的包括：骑完车就充电，高温封闭空间充电，持续大电流放电等，都是会让电池“过热”，这些都需要车主避免。

（2）、坚持电池不“过充”的标准

大部分车主都可以做到不“亏电”，但很多车主都习惯有“过充”的充电行为，想要电池寿命延长，车主要坚持电池不“过充”，也就是说，电动车的充电器跳绿灯之后，半个小时之内就拔掉充电器，因此，很多车主的整夜充电习惯要改改了。

（3）、坚持电池不街边“快充”标准

虽然现在很多电动车支持快充，但快充的电池也是需要匹配支持协议的快充充电器，而街头的快速充电站，只是粗暴的用大电流实现快充，很伤电池，基本上用上两三次，电池就会出现明显的异常，因此，习惯使用街头快速充电站的车主，要学会避免了。

总结：