而方向盘在热车怠速状态下的最大振幅，则是达到了0.010mm。按照我们的标准，这个数据≤0.005mm属于完美，≤0.010mm则是优秀。奔腾T99表现正好卡在“优秀”的临界值上。

在关闭娱乐系统、空调以及车窗的前提下，我们选择中国一级公路铺装标准的平直路面，采用定速巡航控制车速的方式，测试了奔腾T99在40km/h、60km/h和80km/h匀速行驶状态下的车内静音性。

原厂标配的是245/45R21的固铂DISCOVERER HTT轮胎，这么宽的入门级越野胎，其胎噪肯定是无法指望的。然而没有想到的是，奔腾T99测试下来的数据相当惊艳，完全碾压了所在细分市场去年的平均表现。

有很多读者问我们为什么不测120km/h的车内静音性。原因很简单，就是条件不允许。我们的测试标准是，在平直干燥的一级公路铺装路面上，驾驶车辆保持相应匀速30秒，以测到的最低噪音值作为成绩，测试过程中公路不能有上下坡，而且还要保证车身周围30米内无车。所以，80km/h已经是我们的测试上限了。

所以，还请某些键盘侠口下积德，你看文章也就是几分钟的事，但是我们的测试至少要耗掉一天的时间，最惨的就是夏天，因为加速和静音测试过程中车内不允许开空调，还必须关窗。请你们相信一点，但凡有条件，我们是坚决不会放过的——不信请见下图。