对于一款以操控为主的车来说，发动机以外的因素同样值得关注。AE86不到1吨的车重即使发动机动力不够强劲，也可以使其在加速、过弯等方面获得不凡的速度。50：50的完美前后重量分配，使AE86的重心可以随驾驶者的想法，灵活的转移到各个车轮上，十分有利于车辆的操控。

底盘部分，前置后驱的动力布局，加上前麦弗逊后四连接轴整体式悬架，让这辆“小怪兽”可以轻轻松松的扭起来。到这里有人会问，整体式悬架作为落后的产物为什么在AE86上反而成为了优点？这是因为虽然整体式车桥在舒适性、抓地力等方面被独立悬挂完虐，但低抓地力的特点反而使AE86的车尾更加灵活，容易起漂，并且在AE86这款动力输出并不粗暴的车上，也不用担心在出弯深踩油时，车轮发生打滑的情况，GT86上的205mm窄胎也是基于同样的思路，只不过实现途径不同。有趣的是，AE86使用整体式车桥仅仅是为了使其价格更亲民，在操控手感上的加成，完全是无心插柳柳成荫。

对车型介绍了这么多，其实可以看出，AE86就是辆平平无奇的车，身上的一切都很平淡，丰田没有在其体内塞入那些炫技般的高端技术。在那个百家争鸣的时代，AE86实在过于平凡，但就是这样的车却在各大汽车赛事上大*四方。86内部的和谐，铸就了其在赛场上的不凡战绩。平易近人的性格，让它在现实中教出了土屋圭市这样草根出身的世界级车手。我想AE86自带的平民属性，才是其真正吸引人的地方。

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