如果出现怠速偏高的故障，可以从上面几个原因入手分析。不过最直接有效的方法还是到专业维修点去用电脑读取发动机数据流，根据数据流就可以快速准确地判断故障点，从而解决问题。

(2)怠速抖动

怠速抖动分两种情况，其中一种是转速上下波动引起抖动，具体表现就是怠速状态下转速表指针来回摆动。

发动机达到正常工作温度后怠速出现上下波动，这最常见的就是EGR阀卡滞导致怠速时大量废气进入气缸，导致燃烧异常，ECU频繁进行调节，使怠速出现波动。此时转速表指针上下摆动比较厉害，但是行驶中一切正常。多出现在连续中高速行驶以后，解决方法是拆掉EGR阀并清洗即可。

还有一种情况就是节气门里的怠速开关损坏，ECU不认为发动机处于怠速状态，实际喷油量多，结果导致混合气过浓，ECU就降低喷油量，结果混合气过稀，于是就陷入了频繁调节忽高忽低的死循环。检查怠速开关故障最简单的方法就是怠速状态下开空调，如果空调压缩机启动了但是怠速没有升高，那就是怠速开关坏了。怠速开关其实就是一个触点，位于节气门内部，当你完全松开油门后怠速开关触点闭合，ECU就知道要进入怠速状态了。一般这个开关损坏都是触点不能闭合了，不算大毛病，把触点清理调节一下一般都能解决问题。

另一种就是发动机怠速很稳，但是车身能明显感觉到震动。这可能是发动机缺缸导致的，也可能是发动机悬置减震胶套损坏了。缺缸的故障很明显，一般会亮故障灯，同时伴有发动机动力严重下降、排气管有明显突突响声，在出现这些状况时可以从这几个方面入手去检查。