当然了，不论是空客还是波音，在启动引擎前，滑行前，起飞前后，降落前后，关闭引擎后等等，都要经过一项项细致的检查，而且都会有一张检查单，以确保飞机能够安全飞行。

相比于空客波音这两大飞机制造商的垄断地位，我们民航大飞机的制造还属于起步阶段，发展较晚。

国有的中国商飞公司已生产一款短程支线客机 ARJ21，目前已进入我国主流民航市场，国航、东航、南航均有运营，最多可载 105 名乘客，以及更大的短程客机 C919，最大载客量为 190人。该公司称，已在研制一款远程双通道飞机C929，可载290名乘客。

C919是中国继运10后自主设计并且研制的第二种国产大型客机。

第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。C是China的首字母，也是商飞英文缩写COMAC的首字母，同时可能还寓意，就是立志要跻身国际大型客机市场，要与Airbus（空中巴士公司）和Boeing（波音）一道在国际宽体大型客机制造业中形成ABC并立的格局。

但目前国产大飞机C919，还没有投入商业运行，主要卡在适航证上面。

适航证，简单来说就是由适航当局根据民用航空器产品和零件合格审定的规定，对民用航空器颁发的证明该航空器处于安全可用状态的证件。

想要取得这个，必须要通过很多试验工作才行，中国民航局表示：C919飞机符合性飞行试验工作3273个试验点，审定试飞科目276项，目前已完成1694个试验点和34项审定试飞科目，还有自然结冰等大量试飞工作需要完成。