↑宝马B58发动机采用封闭水道设计

c. 电弧喷涂技术wire arcspraying technology (LDS)

为了进一步提升活塞缸壁的强度，宝马引入了专利的电弧喷涂技术来替代传统的铸铁缸套。电弧喷涂技术通过等离子喷涂高强度材料到活塞缸壁，其厚度仅有0.33mm，却大幅增加了活塞缸壁的耐磨性，达到了传统的铸铁缸套水平。电弧喷涂技术在活塞缸壁上喷涂的0.33m厚高强度涂层。厚度小，强度高。

d. 单涡轮双涡管

↑宝马B58发动机采用单涡轮双涡管设计

全新B58模块发动机沿用了N55创立的单涡轮双涡管设计。双涡管能够有效减低排气间的干扰。而B58相较N55采用了更智能的涡轮放气调节电机。能够根据发动机的工况在全范围内连续调节最优的涡轮放气量。优化涡轮的迟滞和输出压力。

e. 智能发动机热管理

全新B58发动机的内部引入了智能热管理系统。能够通过球阀灵活调整热交换的范围。而且B58采用了液冷的中冷器。不仅冷却效率高，而且涡轮增压后的空气不再像N55一样需要绕道前部风冷热交换器降温，而是可以就近完成热交换。不仅降温效果好，而且发动机效率更高。

↑宝马B58发动机采用智能热管理系统

如上，小星介绍了自宝马1999年发布第一代X5到如今第4代宝马X5L落地宝马大东工程的发展历程。希望今天的介绍让你对X5的发展历史和它们在技术上继承和区别了解有所帮助。