2、NE发动机平台。将发动机研发、生产平台化，长安汽车这步操作可以说是非常6了，这在众多自主品牌中也算独一家。这个平台基于模块化开发技术理念由中英团队共同打造而来，具备高效率、高通用率、高集成率、高生产力四大特点，能够在降低生产成本的同时，提高生产效率。

说人话就是，有了这个平台：

1）以后新发动机的开发周期能缩短45%、产品品质提升40%；

2）通过技术包的选取和灵活应用，实现多品类产品共线生产，设备利用率提升至96%-98%。

3）覆盖1.0-1.8L排量所有机型，额定功率95-135kW，峰值扭矩200-300N·m；

4）突破技术集成匹配难点，集成化技术可全面覆盖传统燃油车型和新能源48V、HEV/PHEV车型需求；

5）满足国6b排放标准的同时，蓝鲸NE动力平台预设欧7升级路径；

6）用他们的话说，这个NE平台是“10年都不过时的动力技术平台”。

3、1.4T发动机。作为NE发动机平台的首款产品，CS35PLUS蓝鲸版上搭载的这款1.4T发动机在动力、油耗（百公里油耗为6.4L）、噪音（怠速噪音约38分贝）上都有不错的表现。

这款发动机采用中国品牌首家低压铸造双出口IEM IHI全新电子执行器废气涡轮增压器技术，以及Smart Phaser的全球首发量产应用，在动力上完全不输很多合资品牌发动机：

除了今天试驾的这款CS35PLUS外，这款发动机还将搭载到第二代逸动上，打算买轿车的朋友可以着重关注一下。

作为“蓝鲸版”车型，这款车除了搭载前面介绍的1.4T蓝鲸发动机外，还匹配有长安自主研发的蓝鲸7速湿式DCT变速器。

不过相比1.4T发动机，这款变速箱的表现就没有那么亮眼了，其他双离合变速箱上所具有的优缺点在它身上也都能找得到，比如持续加速时换挡迅速、平稳，但在低速行驶时顿挫感明显。

这款车油门踏板调校得比较轻、油门响应比较快，再加上发动机不错的动力表现，使得整车在起步和80km/h以下的城市道路行驶时表现得既轻快又从容，想超个车还是挺容易的，即便是在山路上满载行驶也不用担心动力不够用。