方向盘助力共有三种模式可调，个人感觉“正常模式”比较符合日常驾驶需要，“舒适模式”偏轻，可能比较适合女士驾驶，而“运动模式”偏重，尤其在倒车、掉头等原地打方向的时候。

底盘采用的是同级别中比较常见的前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，行驶过程中的表现也在预期之内，比如较快速地经过减速带时能在车内明显感受到从底盘传进来的细碎余振，快速变线或在上路弯道行驶时车身侧倾比较明显，整体调校还是偏家用、舒适。

让我印象最深的是这款车的NVH表现，在城市道路内行驶时无论是正常声调聊天还是听音乐都有不错的体验。速度再快的话，风噪和胎噪会有明显增加，不过还是可以接受的。

不过这样的NVH表现有利也有弊。为了更好的抑制发动机噪音传到车内，除了采用博格华纳新一代静音链条、博世最新低噪声高压泵等10余项技术外，车身覆盖件也很“实在”。