C、车身侧面的标注。一般也是特殊版本车型（性能版或者顶配豪华）才有，例如大众辉腾的W12、奔驰S宝马7的V12，都标明了自己尊贵的身份（废话，12个缸，排量6.0一般人烧得起吗！）
现在一些相对便宜的车型也开始将自己的特点标注在车身侧面，主要也是发动机信息。例如PSA的THP发动机（正好找到一篇解析和对比THP的文章，大众TSI压力大 对比解析PSA新1.6T引擎【图】）。下图是C4L的THP车型侧面，轮胎右上角的红色小标标明了自己THP的身份。
好了，看到这里，朋友们就得在路上、在论坛里、在电视里，慢慢看车，试着去区分车型了。建议大家从这里开始：汽车品牌_汽车标志图片
接下来我们来说说车里面，比外形更重要的东西。
2、车的内里乾坤
汽车的三大件：
发动机、底盘以及变速箱
两大机构：
配气机构和曲柄连杆机构、
五大系统：
启动系、冷却系、润滑系、点火系（汽油车）、供给系。
普通人对三大件了解的多些，大多数人起码能知道配置A比B好（通常情况下这就意味着A车比B车好），但是具体好到哪里，知道的人就很少了。能达到这个水平多半就能跟你的朋友海吹了。
2.1：发动机，也就是动力中心
现在市面上大方向来讲，有1、普通内燃机。2、电动机。3、混合动力。
往下看之前得先知道下面几个词的意思。
排量
排量主要指的是内燃气燃烧室的总容积之和。目前家用车市场主流发动机排量，1.4、1.5、1.6、1.8、2.0、2.4、2.5、2.8、3.0等
发动机功率
一般是越大越好，意味着极速更快。
发动机扭矩
扭矩越大的车，一般起步时越快，大家常说的0-100KM/h加速比拼，主要靠的就是扭矩大小。
发动机转速
发动机曲轴每分钟的回转数
2.1.1：先从普通内燃机开始说起。
现在国内的路上，汽油机车型居多，也有柴油发动机，但是国内柴油油品差，国内小车用的不多。国外很多柴油车型很不错，这里我们就忽略不表了。
普通内燃机（汽油）又有两个主流方向，一个是自然吸气时发动机，一个是涡轮增压发动机，这两个方向孰优孰劣还不好说，市面上各有千秋。其实，涡轮增压算是随着80、90一代的成长开始受到广泛关注，常规意义上更好的动力、更低的油耗，符合这一代人的性格和需求。
先说一下自然吸气发动机和涡轮增压发动机的主要区别。
大家都知道发动机是汽油喷到燃烧室里，跟燃烧室里的空气接触，然后点火燃烧产生动力。
涡轮增加发动机比自然吸气发动机多了一个步骤，就是通过涡轮将空气压缩，然后输入到燃烧室里，这样，同样体积的燃烧室(同样排量的车)，涡轮增压发动机里的空气（氧气）含量比自然吸气发动机里的更多，汽油燃烧更充分更猛，会爆发出更强的动力。详细请看这里涡轮增压发动机
也就是说，一般情况下，1.6T的车型比1.6的车型动力猛的多，想感受的朋友可以去试驾下尼桑骐达的1.6T（停产之后淘宝双十一卖了一阵）和1.6。同时，由于涡轮的作用，1.4T的车，动力表现会超过1.8、2.0甚至2.4的车型。
关于自然吸气发动机和涡轮增压发动机孰优孰劣的争论，在世界汽车市场上，欧系车多用涡轮增压，日系车、美系车多用自然吸气（日系玩涡轮增压玩的早）。单独在国内汽车市场来看，涡轮增压占上风地位。这也跟国内德系车占有量占上风，有脱不开的关系。像大众旗下的1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI 广泛应用在CC、迈腾、宝来、高尔夫、帕萨特、朗逸、昊锐等车型。现在让德系车带着，一众厂商也跟风涡轮路线，像合资品牌福特、起亚、雪佛兰都开始配置涡轮增压车型，自主品牌厂商也紧跟步伐。这个时代，不带T都不好意思开出门。
目前市面上公认很好的自然吸气发动机
1、本田新飞度上用的地球梦自然吸气发动机，1.5L，同排量及以下动力性能无出其右者。飞度这A车本来就小，加上这么强大的心脏，甚至有了和2.0车型PK动力的实力。
2、宝马M3的4.0L V8发动机
2.1.2：电动机
纯电动机车型这两年关注度最高的就得是特斯拉了。国内自主品牌厂商也一直在研究纯电动车型，个别厂商已经做出来了，但毕竟还是小众。个人对这方面关注不是很多，但相信，这是未来和方向。期待有一位钢铁侠那样的神人，能把核能小型化。
2.1.3：混合动力
高中的时候就关注了一款混合动力车型，丰田的普锐斯，美剧《LIE TO ME》的男主LIGHTMAN开的就是它。之前对这款车不以为然，因为普锐斯维修、保养都麻烦，比普通车型都要贵一些。在那个大环境下，混合动力就是一个奇特的存在。但是现在，由衷佩服丰田的眼界。要知道，这两年才开始兴起并且逐步受到广泛应用的混合动力，丰田十年前就做出来了。
除了普锐斯，现在越来越多的混合动力车型开始出现。例如比亚迪的秦。据说比亚迪正在研发的“唐”，动力比现在的秦还要夸张。
本文作者是知乎用户景晓萌
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