经过专业车手调教的中置减震
爱玛小玛A3前叉采用了液压双肩前叉,冲程45mm,中置减震经过了专业车手的调教,3年失效比仅为2%。通过一系列的体验来看,小玛A3的减震体验较为出色,与其运动风较为匹配,但是中置减震运作时会有一种润滑不足的异响,希望这只是个体差异。
●64V 20Ah铅酸电池 续航60Km
爱玛小玛A3使用了传统的铅酸电池,64V 20Ah在普通消费级电动车中算得上是平均水平,日常城市中骑行可以达到60Km以上的水平。
小玛A3的电池仓位于脚踏板下方
铅酸电池最大的问题就是重,爱玛小玛A3裸车重约为55Kg,而其电池重量为34.5Kg,所以实际重量达到了近90Kg。
小玛A3充电口位于车辆中央减震上方
充电方面,小玛A3充电器输出为64V 2.5A,所以理论上万千充电的时间为8小时,考虑到不同阶段充电曲线的变化,所以实际完全充电时间为9小时左右。
充电器内置风扇主动散热
需要注意的是,爱玛小玛A3的电池属于内置式,所以充电需要连接到车辆的充电口,车充接口位于车辆中央减震上方,位置比较隐蔽。另外,充电器内部采用了风扇主动散热,减少由于发热造成了充电器老化。
●底盘偏低 通过性受到一定影响
作为一款运动风的车型,小玛A3的底盘高度140mm,在主流电动车中这一尺寸完全够用,但是作为一款偏运动风的产品,140mm的底盘高度在恶劣的路况下依旧存在着托底风险。