至于快踩就很容易理解了，因为踩离合是切断发动机与变速箱的动力，踩下离合器后顶多是车辆失去动力，并不会引起发动机熄火，所以我们没必要再慢慢踩离合了。况且有些情况下你必须快踩离合，比如你开车起步时离合器松得太快，发动机阻力增加太快导致发动机转速迅速被拉低，几乎要熄火了，这时候肯定是毫不犹豫地一脚把离合器踩下去，切断动力连接，这样就能避免熄火了。如果动力不足的时候你还慢慢踩离合，那十有八九是要熄火的。另外在起步慢慢抬离合的时候，如果你感觉离合器抬太多了，也别想着赶紧再踩点，你很难把握这个力度的，这时候最好的方法就是迅速一脚把离合器踩到底，然后重新开始慢慢抬。

半坡起步是手动挡新手最怕的项目，半坡起步的操作说起来很简单，拉手刹、踩离合挂挡、抬离合到半联动、松手刹、加油门继续松离合，车就成功起步了。但是说起来容易做起来难，很多人就算按照步骤来也很容易失败。我觉得并不是半坡起步太难，而是没有思路，或者说不知道自己为什么要那样操作。所以今天咱们就要好好聊聊半坡起步。

我觉得想要练习半坡起步，我们可以先在平路上模拟一下半坡起步，我觉得这样有助于你理解其操作的原理。

比如现在把车停在平路上，我们拉起手刹，踩离合挂一档，然后慢慢松离合，此时离合器的摩擦片开始逐渐接触，就像你轻轻地把电机的橡胶轮靠在自行车轮胎上一样，离合器开始把部分动力传递给驱动轮了，同时离合器也在打滑。这时候驱动轮上已经有动力了，但是由于手刹限制着，所以车辆仍然无法起步。接下来我们保持离合器不动，松开手刹，汽车就会直接慢慢起步了。

从这个过程中我们应该能明白这样一个操作原理：先拉起手刹是为了避免溜车，然后我们慢慢松离合，是为了给驱动轮施加动力，驱动轮的动力准备好以后我们松开手刹，靠驱动轮的动力使车辆克服溜车的重力完成起步。由于坡道上汽车后溜的动力比较大，所以在半坡起步时我们应该根据坡度先准备好足够的动力，然后再松手刹。比如现在就停在坡道上，我们先缓慢松离合，此时发动机转速略微下降并开始抖动，很明显这点动力是不够起步的，此时松手刹必然会溜车，所以我们要多准备一点动力，怎么操作呢？方法很简单，右脚踩点油门，左脚稍微再松点离合，这样摩擦片压得更紧了，动力传递的就更多了，然后松开手刹，汽车就能起步了。

至于不同的坡度应该准备多少动力合适，我认为还是需要你自己去体会，怕熄火的话多准备一些就行了，无非就是多踩点油门，同时多松点离合。这都不是什么难事儿，因为你知道了整个操作的原理，所以你很容易控制各种变量以达到合适的配合。

换挡有两个重点，一个是换挡操作本身，另一个是掌握换挡时机。

很明显换挡操作本身非常容易，踩离合、摘挡、挂挡、松离合就行了，很容易掌握，我们就不需要多说了。唯一要说的就是换挡时档杆的移动，一定是直上直下、直左直右，不能斜着推拉档杆。

因为档杆的移动可以分为两种，一种是左右移动，称为选挡，这时候档杆通过选挡拉线控制着变速箱内部的拨叉杆在不同档位的控制点间移动，找到位置以后往上或者往下推拉档杆，档杆会通过换挡拉线控制拨叉杆推动换挡机构完成挂挡。所以说挂档时一定是先左右移动找到对应档位的位置，然后直上直下推拉档杆完成换挡。不能斜着拉，这样会让拨叉头磨损，而且档杆的两根拉线也会受到更大的磨损和拉伸，从而导致后期换挡生涩不精准。而且掌握正确的换挡手法这是一名老司机的基本操守。

然后我们重点聊聊换挡时机，这也是很多新手朋友最头疼的，经常有人在网上问到底多少转换挡这类问题。其实要我当教练的话我觉得半天时间就能给你教得清清楚楚明明白白。我的方法就是你自己敞开了挂，挂完以后感觉不错，那就先按自己的习惯来。挂完以后感觉不行，那就继续尝试，无非就是提高或者降低换挡转速，不断尝试么，试半天保证你能把握住。