比如你用4挡行驶，准备挂5挡，你问我应该在多少转速时挂5挡合适。我会告诉你随便挂，你觉得合适就行。于是你在1200转时就挂入了5挡，结果刚松开离合器发动机转速就被拉低了，而且发动机开始轻微抖动，踩油门后抖动更厉害。很明显换挡转速低了，你也及时发现问题了，于是你重新挂回4挡，重新加速，这次你把转速踩到1500转挂入5挡，挂完档后松开离合，感觉还不错，于是你就记住了，四挡升五档，在1500转最合适。

结果第二天你开车走在一处带轻微上坡的路段，你又要从四挡挂五档了，你根据昨天的经验把转速踩到1500转，然后挂入五档，没想到的是刚松开离合器发动机就开始抖动，你又不知所措了，只能重新挂回四挡，这次你把转速踩到2000转升五档，结果发现又一切正常了。

晚上回到家躺在床上，你反复思考这个问题，为什么昨天在1500转升五档就没事，而今天就抖动了呢？其实聪明的你当时就想明白这个问题了，因为挂入五档后发动机转速会降低，昨天你是在平路上行驶，在1500转挂入五档，发动机转速下降到1100转，虽然这个转速下发动机没多少动力，但当时是平路，而且车辆匀速行驶，也不需要太大动力，因此勉强凑合。而今天咱走的是略带上坡的路，升五档后1100转的动力就不够用了，发动机自然会抖动。所以需要在四档把转速踩得更高，然后再升五档，这样升入五档后发动机转速更高，动力明显提升了，因此就不会因为动力不足而抖动了。

所以说该在什么转速下换挡你不能问别人，一定要自己去尝试，而且我跟你说你在尝试的时候可以不必低头去看发动机转速，看那干啥啊，自己凭感觉去挂就行了，挂挡之前先踩一脚油门，如果感觉汽车有明显的加速的迹象说明动力已经不错了，这时候升挡基本上不会有问题。这时候你要记住踩下油门时车辆的加速感受并且熟悉它，以后这就是你不看转速表换挡的判断依据，别觉得这很难，其实很简单，你不必强行去记住，开个十天半个月就算你没有刻意去记忆你的大脑也自动帮你记住了。就像你用按摩椅一样，力度调太大了按得肉疼，得马上降低力度，体验两次你立马就知道哪个档位的力度合适了，不需要你拿笔记下来吧？开车体验不同档位的动力也是一样的道理，只是按摩本身很轻松很享受，你在没有任何压力的情况下很容易就记住了这种力度，而开车时你习惯性紧张，因此不容易体会到，所以说别紧张，整辆车都在你的控制之下，你慌什么呢？

然后就是降档，降档操作在开车过程中也是要经常用的。降档操作非常简单，不过在这里我们不多讨论，因为我觉得没太多必要，自己去体会就行了，就是踩离合、摘挡、挂挡、松离合踩油门而已，我说太多了反而影响你操作。不过我要提醒大家两点：

（1）想要快速超车，可以降低一个档位，因为档位越低，对发动机扭矩放大倍数越大，而且档位越低，发动机驱动车辆的阻力越小，这样一来即便低档位车速跑不快，但是发动机可以更快地提升转速，车辆就可以更快地提升车速。当然了也不是所有的超车都必须降档，正常情况下直接踩油门慢慢提速超过去就行了，只有 情况比较特殊，需要你尽快完成超车的时候才需要降低档位。

（2）很多新手害怕上坡时降档，怕降档时操作不好溜车，其实只要不是从二档降到一档，你完全不用担心。因为汽车好歹也有一吨重吧，再不济也有八九百公斤，上坡的时候本来都有一定速度了，你踩离合换挡的时候虽然汽车会暂时失去动力，但是人家还有巨大的惯性呢，所以你踩离合的时候汽车不可能立马停下甚至溜车，你有大把的时间去降低一个档位。而在爬坡时二档降一档确实有点难度，因为这两个档位减速比落差太大，最容易出现的情况就是摘掉二档以后挂不进去一档，这时候可以在空挡状态下松开离合器，同时猛踩一脚油门，然后踩离合就能轻松挂入一档了。不过二档都爬不上去的坡道我觉得咱们保险起见还是直接用一档更合适。

手动挡车停车、转弯时需要减速，而且有时候是大幅度的减速，所以很多司机又不知道怎么操作了。所以经常看到有人在网上提问，停车、转弯的时候到底是随着车速连续降挡，还是踩着离合滑行，等速度合适了再挂挡松离合呢？其实答案你自己都知道，你说的那些都可以，你在实际驾驶中都可以尝试，只要能顺利停车、转弯就行，至于哪个方法好呢？我想不等我告诉你，你开几天自己就摸索清楚了。