在一汽-大众率先响应增值税下调政策，打响合资品牌“官降”第一枪后，越来越多的车企开始加入这一波汹涌的“降价潮”中。

4月2日，率先官降的一汽-大众又宣布加大优惠幅度，推出全系2年零利率、高额置换补贴、以及零首付零利率等多重大礼，让这轮“降价潮”愈演愈烈。

4月1日，我国制造行业新的增值税率正式实施，生产制造业的增值税率直接降低了3个百分点，从16%降至13%。

值得注意的是，在增值税下调政策正式生效前，已经有多家车企宣布响应政策调整而做出让利，尤其以豪华车企最为积极，包括奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎、沃尔沃、林肯等品牌此前均已发布降价信息。

此后，澎湃新闻记者了解到，多家合资主流车企也做好了降价计划，只等有人打响“第一枪”后跟进执行。3月26日，作为老牌合资车企的一汽-大众率先打响“第一枪”，在合资主流车企中第一个宣布“官降”，全系车型提前降价，最高降幅8000元，在这个消息发布的当晚，上汽斯柯达和上汽大众就紧跟一汽-大众的节奏，纷纷加入了合资品牌“官降”的行列。

其中，上汽大众宣布旗下数款车型降价，幅度从2000元到20000元不等；上汽斯柯达降幅从3000元到15000元不等。

外界分析认为，南北大众作为车企中的龙头，得益于销售体量，拥有比竞争对手更低的成本和更大的降价空间，此番率先“出手”，释放出一个强烈的信号：在销量数字下降的当口，不断提升市场占有率仍是重中之重。

此后，今年销量受到较大影响的美系品牌也跟进降价。3月28日上汽通用宣布对别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌的部分车型进行指导价调整。这次价格调整涉及这三大品牌在售的11个系列、39款车型，最高下调幅度达2.5万元。

别克品牌方面，包括昂科威、君威、GL6、威朗、英朗、阅朗在内的主销车型均进行了指导价下调，降幅在1000-10000元之间。雪佛兰品牌仅有探界者的两款车型参与活动，降幅均为5000元。而作为上汽通用旗下的豪华品牌凯迪拉克也给出7000元－2.5万元不等的优惠。

而之前开启了多轮官降的长安福特，这次虽然没有再直接下调指导价，但应对价格战同样迅速给出消费者“实惠”让利。新一代福克斯宣布不仅送3年保养、3000元油卡，还能享受3年0利率；而福睿斯除了享受3年0利率福利，更是给出了“买车送首付”的优惠。

紧接着，视利润比销售更重要的日系品牌也加入了官降潮，并加大优惠范围到零部件。3月31日，广汽丰田官方宣布：将于4月1日起下调热销车型和维保零件价格。这次零售价调整惠及了广汽丰田旗下六大产品系列50个车型。具体车型当中，汉兰达、C-HR最高降幅为5000元。

广汽丰田还下调了维保零部件价格，共涉及两万多个零部件，其中常用保养件价格最高降幅达20%；另外，广汽丰田为混合动力车型定制了“电池无忧计划”，动力电池在8年或20万公里质保基础上，再免费提供“不限年限、不限里程”电池延保保障。

另一边，4月1日，一汽丰田也宣布对旗下车型零售价格进行调整，其中普拉多3.5L车型在全系车型中降幅最高为1.1万元；皇冠尊享版降幅为7000元；荣放尊贵版4WD和奕泽奕炫天窗版降幅为5000元，甚至连刚上市不久的卡罗拉双擎E 也参与到了此次“官降潮”中。

东风日产虽然没有直接降低官方指导价，但也给出了购车即享购置税减半、全车系享2年0利息，以及1000元增值专享购车补贴三重礼。

于是，一场涵盖了德系、日系和美系等主流合资车企的降价浪潮愈演愈烈，而这一趋势还在继续。

数据显示，2018年我国的汽车销量为2808.1万辆，同比下降2.8%，为28年来首次负增长，今年汽车市场依旧面临严峻考验，这也促使了各大车企纷纷希望通过“价格战”来争抢市场份额的举措。不过，根据官降信息来看，也有部分车企的优惠主要聚焦于旗舰车型以及滞销车型，因此在不少业内人士看来，目前，车企积极响应政策背后或许也不乏表态的意味。

4月2日，澎湃新闻记者从部分经销商处获悉，这次官降之后，确实有部分品牌的终端价格降低，比如嘉定的名爵4S店，部分车型例如名爵HS有5000元的优惠，但更多车型的降价是之前本身就存在的让利，再加上还有“汽车下乡”的补贴，此番由增值税下降带来的降价幅度，在总体的“让利优惠”中占比其实并不算大。

不过，在这一次“官降让利”的名头之下，加上车企已经实施的较大优惠幅度，部分经销商的订单数量出现明显增加。业内人士分析，这轮“官降潮”是否能带动车市走强，还需要继续观察。