一款新车上市吸引了我的目光，“售5.39-7.39万元 新款吉利远景上市”，12月20日，中期改款的吉利远景继续征战竞争激烈的紧凑级市场。售价是唯一亮点，背靠着吉利这一棵大树，销量着实不错，10月份达到7388辆。而远景的有力竞争者奇瑞艾瑞泽5则紧跟其后，6033辆的销量与吉利并列国产一线水平，艾瑞泽5售价4.99-8.49万与远景也是针锋对麦芒。在一线的车企里，吉利、长城、长安和奇瑞等，只有吉利远景和艾瑞泽5这两款车型位列前茅，这两款车型究竟有何德何能，执掌了国产入门级轿车的牛耳呢？

吉利远景

比较赞赏远景的前脸设计，但是尾部太过于平庸，显得不够协调，是不是低端的产品设计费用就可以省一点？艾瑞泽5的前脸用了很多年，已经开始出现审美疲劳了，但作为低端车，车身设计是跟在性价比后面的，所以这个价格段的车型也不必过于苛求。两款车型的外观，吉利远景偏精致一些，艾瑞泽5更时尚一些，这个要看大家的需求。

远景的内饰与尾部感觉差不多，总体上过于平庸，更谈不上让人眼前一亮，这与吉利其它产品有明显区别。吉利车型的优势在造型优美和精致做工，更显然，远景有点像吉利的弃儿，造型方面已经落后于做工了。艾瑞泽5还可以接受，几经小改款后还是可圈可点的，但是相比艾瑞泽GX还是有差距，如果能加点预算建议上艾瑞泽GX。

车身尺寸方面，不管是横向还是轴距，艾瑞泽5都要大于远景，远景只在车身长度占优秀，却没什么卵用。如果说艾瑞泽5是标准的紧凑级别，那么远景就是刚好踏进门槛，在国人的购车需求上，艾瑞泽5的优势明显，而远景只剩下吉利的情怀，国产一哥还能支撑一下格局的。

发动机并不是吉利的长项，变速器就差得就更远了。奇瑞就是前身就是研究发动机的，先有发动机再生产汽车，而且一直以来，奇瑞的发动机在业内都小有名气，还有奇瑞的CVT无级变速器就更厉害了，国内第一款且具备全部知识产权的CVT变速器，首开国产先河，而且使用多年历经市场考验，质量稳定实属难得。吉利远景的1.5L发动机也不错，胜于稳定，但是在CVT无级变速器上使用的邦奇的产品，离合器片的连接方式不如传统的液力变矩器，顿挫感几乎等同AT级别了。

吉利远景和奇瑞艾瑞泽5，已经成长为紧凑级别的国产入门车型首选车型。吉利是国产车的优秀代表，不管是SUV还是轿车，在各级别市场里地位都举足轻重，紧凑级SUV博越成为哈弗H6的唯一有力竞争者，紧凑级轿车帝豪系列甚至可以单挑大部分合资车型。吉利的优势在于设计和做工，而且有沃尔沃作为背书，这是消费者所看重的。而奇瑞也曾经风光多年，优势在于动力总成，劣势也明显，就是小毛病比较多，为消费者所不齿，不过近年来，经过重新整合梳理，质量提升明显。排名第15位的奇瑞与排名第4的吉利差一个身位有余，奇瑞还有很多的路要走。自动低配车型，吉利远景6.99万，奇瑞艾瑞泽5则为6.79万，艾瑞泽5的意图很明显，虽然地位不如远景，但是在空间和性价比上做文章，实行错位竞争。艾瑞泽系列是奇瑞的王牌之一，质量还是不错的。总之，这个价格段的车型没有太多选择，这两个车型都是国产车的优秀代表，远景质量更稳定，艾瑞泽5技术更先进，远景做工够精致，艾瑞泽5更时尚，远景在吉利大树下好乘凉，艾瑞泽5车内空间上稍占优，就各取所需吧。