首先说刹车，更换的过程中还出现了一点小插曲。上期说到，虽然选装了M刹车，但是制动非常不线性，点头点到怀疑人生，所有决定更换一套大六活塞卡钳来改善刹车脚感（活塞数量，活塞面积，制动线性程度，刹车力度之间的关系可详见上次文章《全新宝马4系很香，但并非完美无瑕，真实车主提出了两个问题...》，此处不再赘述）。

更换完毕后，第一脚刹车下去我差点怼到收停车费的小亭子里，前段毫无制动力，基本踩到三分之一才有制动力，但就算踩死也毫无信心，感觉刹车像抹了油一样。立即打电话给店家，告知新刹车需要磨合，开个200公里就好了。

无奈，一路忐忑回家，同时种种疑虑也涌上心头。会不会是活塞数太多，主泵带不动？不可能，购买之前是详细了解过数据的，特意选了小活塞尺寸的型号，总活塞面跟原厂一致，不存在带不动的问题。

安装过程中排空气没排干净？或者真的是因为没磨合开？所以我决定第二天中午午休时，去特意磨合刹车，若还不行，晚上就去店里重新排空气。磨合过程不表，网上有的是磨合教程，就是路边的人像看疯子一样看我（无车路段，确保安全前提下进行）。

怎么花钱换了刹车，反而更加不好使了呢？怒从心中起，恶向胆边生，最后猛刹了几脚，刹车皮飘来了淡淡糊味，充分散热后再次感受，刹车力确实是有提升，不会有刹不住的感觉了，但前三分之一依然是像踩空气一样，毫无制动力。无奈，接着回公司搬砖，晚上老老实实去店里排空气吧。

晚上，店员见到我，再三保证安装不会有问题，空气也一定是排净的，但为了让我放心还是再帮我重新排一次。当店员弄好，把车开到我面前，我看到他表情的一刻我就知道，排了也没啥变化……看来问题只能出在刹车皮上了，第二天火速订了一套EBC黄皮，空运。

第三天，我又出现在了店里，告知：换皮！再不行我也放弃了，不折腾了。店员也站在客户角度，本着有钱不挣王八蛋的原则，立即帮我换上了新的刹车皮。上帝说要有光，便有了光。我说要换刹车皮，便有了制动力。

效果立竿见影，轻踩便有制动力，且制动力十分线性，踩多少有多少，平稳停车再也不是一项技术活，且后段信心十足，不，超级无敌足。完美解决点头现象，刹车过程有一种下沉感，牢牢吸住，而不是原车那种整个人往前冲一下的感觉。