OBD报警灯
OBD-车载自诊断概念普及：
在美国将车载自诊断系统（OBD II）作为减少废气和监控废气的必备装置后，欧盟自2000年起也引入了这个诊断系统，并称之为欧洲型车载自诊断系统（缩写为EOBD）。
EOBD中可以看到的元件是废气警报灯K83和驾驶舱内的诊断接口。
EOBD的检查:
(1)对废气质量有重要影响的所有部件的电气功能。
(2)对废气质量有影响的所有车辆系统的功能（例如λ传感器，二次空气系统）
废气警报灯
驾驶舱内的诊断接口
小编分享：
在当今大众 奥迪发动机管理系统上，通常意义上如果看见仪表板上图中“废气报警灯”亮起，说明发动机故障是和排放相关故障，这个灯被同行们习惯的称为“故障灯”，这和2000年前的发动机故障报警灯用的是一个指示灯，但是对这个灯的故障类型定义有区别。
在大众 奥迪系列车型组合仪表上，有两个指示灯和发动机电控系统故障警告相关，即EPC报警灯（红色）和发动机OBD废气排放报警灯（黄色）。红色EPC灯亮通常表示发动机电子控制管理系统有电气相关故障，比如线路问题，传感器问题，供电问题等；如果是黄色排放控制灯亮，说明发动机有排放相关故障。
今天我们和大家分享的就是这个OBD排放控制报警相关的一些典型问题，我们予以汇总梳理，希望对大家今后工作有所帮助。
OBD报警主要故障类型
涉及的故障件 | 原因 | 解决方案 |
三元催化器 | 高温失活； 化学中毒； 积碳失活； 堵塞失效； 机械损坏； | 中毒：可逆（除铅中毒），不需更换，经常定期地清洗并做好常规养护（三元清洗剂）；积碳堵塞需要清洗； 机械损害需要更换。 |
二次空气泵 | 功能故障； 二次空气系统及相关管路有异物； 管路变形或泄漏； | 更换泵和阀（泵或者阀故障）； 更换管路 |
组合阀 | ||
AKF阀 | 功能故障； 异物进入阀（碳罐密封不严，内部碳粒泄露，致AKF阀卡死；其他异物进入） | 更换 |
活性炭罐 | ||
氧传感器 | ---- | ---- |
喷油嘴 | ||
点火线圈 | ||
压力调节阀 | ||
摇臂（液压挺柱） | ||
空气流量计 |
OBD报警可能涉及到的故障件
