高重心以及1.7吨的车重对于制动成绩而言并非有利因素,但得益于支撑力充足的悬挂和255宽度的轮胎,全力刹车过程中,制动力的释放足够线性稳定,全程g值均保持在-1左右,最终38.82米的制动成绩算得上是优秀之列。
噪音测试
在隔音方面,Tiguan已经做到颇为完善,无论是低速或者高速环境都对外界的噪音隔绝比较到位,即使速度上至120km/h,也无碍车内乘客的交谈。
整体评价:在大众刻意而为之下,如今Tiguan与途观L之间的差异进一步被放大,除了配置更为全面以外,Tiguan明显更为好动活跃,底盘调校也是原汁原味的德系风格,开起来不算沉闷。对于日趋年轻的消费群体而言,Tiguan仍有不错的吸引力,可惜售价的原因让其竞争力终究有限。