左侧为直喷机头，进气门背面积碳严重

最近看了不少关于“清洁型燃油宝”除积碳的文章，主要是针对“直喷发动机”效果的讨论。因为直喷机头的结构原因，它产生积碳的概率远远高于“电喷机头"(歧管喷射），众所周知的就是燃油宝对于电喷机头具有一定的除碳效果，而对于极容易产生积碳的直喷发动机，效果就非常不理想了，下面本人具体讲述一下为什么直喷发动机容易生成积碳以及为什么燃油宝对直喷发动机的效果不好。

产生积碳的几个位置分别为：喷油嘴积碳，进气歧管积碳，进气门背面积碳，燃烧室积碳，节气门积碳等。。。

直喷发动机

而为什么“直喷发动机”的积碳问题一直很严重呢？（明显高于电喷）原因就是，直喷发动机的喷油嘴在发动机的燃烧室中，而进气门背面，进气歧管完全不会有燃油经过，但进气门背面与进气歧管又恰恰会产生积碳，要知道汽油本身就是有机溶剂，它本身就有很好的清洁积碳效果，但对于“直喷发动机”而言，因为汽油到不了进气门背面与进气歧管，所以即使汽油本身的清洁能力再强，也没有办法清除这两个地方的积碳，没办法因为到不了。而“电喷机头”则不然，电喷机头将燃油喷在“进气歧管”内，然后进行油气混合在经过“进气门”（经过背面）进入燃烧室进行燃烧，所以对于电喷发动机而言，燃油能覆盖的位置远远多于“直喷”发动机，所以仅靠汽油的清洁能力，电喷发动机的积碳的产生概率远远小于直喷发动机。没办法，谁让直喷机头燃油喷不到进气歧管以及进气门背面呢。

左侧为电喷，右侧为直喷

如上图所示，左侧为电喷，右侧为直喷，这幅图可以非常直观的体现出直喷发动机容易产生积碳的原因，以及我上述的描写。由图中我们可以清楚的看到（黄色箭头处的喷油嘴）直喷发动机喷的油完全的避开了进气歧管以及进气门的背面，那么这两处的积碳单靠我们所长见的拉拉高速，用用燃油宝是根本无法去除的。

为什么说直喷发动机用“燃油宝”除碳效果很不理想？首先我们要搞懂的就是“燃油宝”除碳的原理，燃油宝灌入油箱与汽油按比例混合（如同洗衣服时水加洗衣粉），然后混入燃油宝的汽油顺着油路到达喷油嘴，喷油嘴开始喷油，重点来了，燃油喷到哪里，哪里在理论上就会有除碳的效果。可还是上文所说的，即使汽油中混合了燃油宝，可燃油到不了的地方还是清洁不了啊？就好比水里放了洗衣粉去洗衣服，可衣服上有一块面积是*，没碰到洗衣粉水，那么这个地方依然无法洗干净。直喷发动机也是这个道理，即使汽油中混合了燃油宝，可由于结构的原因，汽油还是喷不到进气歧管与进气门的背面，所以这两处的积碳即使用了燃油宝也一点效果都没有，因为燃油宝根本到不了那里！而燃烧室，喷油嘴的积碳完全可以靠持续的拉拉高速来清除，缓解。

这就是典型的电喷机，燃油覆盖进气歧管与节气门背面

总的来说，燃油宝对于“电喷发动机”的确具有比较理想的除碳效果，但是对于“直喷发动机”效果非常的一般，仅有的效果也仅仅作用于燃烧室内部，而对于进气歧管，节气门背面的积碳，它一点效果都没有。