所以开启空调之后的动力会减弱，在怠速时由于正常怠速的转速只有800转左右，对应的功率率一般都不超过10kw；那么在开启空调之后被压缩机损耗了几千瓦的功率，剩下的动力就不足够保证发动机稳定地运行，会出现怠速抖动；所以就只能以提高转速的方式来提高功率，提高的这部分补偿的是发动机，剩余的部分是正常怠速所需要的功率标准。
转速提高，耗油量当然会升高，原因很简单，转速指的是发动机曲轴每分钟的转速；汽车的四冲程发动机为曲轴转两圈做功一次，每次做功都要耗油，且转速越高则单次做功的耗油量越大，所以转速升高必然会让油耗升高。燃油汽车开启空调能让耗油量提升1~2升。
至于行驶中的油耗升高也很好理解，因为相同转速的动力变弱，加速性能同步减弱，车速也会略微变慢；在适应了之前的加速G力和速度标准之后，开启空调就会习惯性的加油油门、提升转速来补偿动力和车速。
燃油汽车的暖空调并不增加油耗，但是低温会增加油耗！
燃油汽车使用的内燃式发动机在运行中会产生很多的热能，这些热能只有少部分能转化为动力，剩余的大部分都会因机械磨损、进排气和冷却损耗掉；所以防冻冷却液就能被加热到上百摄氏度，于是暖风系统就采用了水暖系统。
开启暖风之后，防冻冷却液通往“交换器”（暖风水箱）的阀门会打开，打开之后，高温的防冻冷却液则会把暖风水箱烫热；随后再用鼓风机把低温空气吹到暖风水箱上，空气吸收暖风水箱的热能变成热风。
两个流程：
- 暖风水箱吸收防冻冷却液的热能
- 低温空气吸收暖风水箱的热能
原理也很简单。
且过程中不需要压缩机参与驱动，鼓风机的功率很低，与发电机的功率相比可以忽略不计，对于耗油量的影响微乎其微；所以暖风系统本身不会增加油耗，但是低温确实会增加。
