对于飞行员来说，操纵直升机飞行就是在对抗直升机因气流扰动产生的拉力变化，以及对直升机旋翼椎体运动的控制。飞行员对操纵杆的控制通过“操纵线系统”或“液压助力装置”使自动倾斜器的旋转环和非旋转环进行同向倾斜。

在空气动力的作用和直升机的结构设计下，操纵杆的变化控制决定着直升机总体飞行状态。由于空气气流在不断地实时变化，所以对于直升机飞行员来说必须要时刻稳定控制飞行状态，这对飞行员的驾驶技术要求非常高。

说完这么多关于直升机的知识要点后，让我们回到标题上来，为什么直升机上不去珠穆朗玛峰？首先，我们来看看珠穆朗玛峰的地理位置。珠峰位于喜马拉雅山中段，全年平均温度为零下29摄氏度，山脉高达8848米，是世界第一高峰。

其次在气候上，珠峰呈现季风气候特征，冬季干燥风大。南北两坡的气候因位处方向不同而产生了较为显著的差别，南坡降水充沛，具有海洋季风气候特点；北坡降水少，大陆性高原气候特征明显。

如今飞行高度最高的直升机大约能飞到12450米，而珠峰只有8848米，为何上不去？看到这里，相信不少人心里应该有了一个较为清晰的认知了，最主要的原因便是气流。我们通过前文的介绍已经知道了直升机的飞行原理，而珠峰的高海拔环境很明显不适合直升机飞行。

从地球的海拔高度与气压差异关系来看，海拔每升高1000米，相对大气压便会下降12%，另外空气密度也会下降10%左右。虽然大气层的空气分布不均，但总体表现为海拔越高，空气密度越低。

如此的低密度的空气自然很难在旋翼之间产生强劲的拉力将直升机抬升，所以当直升机飞行高度越高时，发动机所需要的马力、燃油的利用率就必须越大。但这在高空飞行时是难以实现的，经过特殊改造后的“美洲鸵”直升机才得以实现12450米的飞行极限。

此外，珠峰上的气候时常会有降雨、降雪等现象，这对直升机飞行状态而言非常危险。直升机飞行员在飞行时往往都是通过目视来进行路线规划，同时直升机的操纵难度非常高，需要飞行员时刻修正飞行方向和飞行姿态。一旦视线被阻碍，对于飞行来说是致命的危险。

另外在低温的影响下，金属的应力变化和物理性质也会发生改变，如果没有进行特殊改造，直升机的整体结构将会是人类工程学与自然界的一次有力对抗，结局不言而喻。