到底多大的排量适合什么级别的车型呢？对于A级车（包括紧凑型SUV）来说，1.5T发动机就足以胜任，它能符合大多数消费者对于动力输出的要求，而且还能兼具燃油经济性；对于B级车（包括中型SUV）来说，2.0T发动机就很合适，毕竟B级车的整备质量已经增加了，而且消费者对动力输出的要求更高。可能部分消费者觉得2.0T发动机的动力输出虽好，可是也伴随着油耗的上升，远不如“牺牲”点动力输出，用小排量发动机来换取更低的油耗。这种想法有一定的道理，但是不全面，“小马拉大车”不仅动力下降了，而且油耗也不见得就比2.0T发动机低，契合跟匹配才是最重要的，如何在动力输出和燃油经济性之间取得平衡呢？
我们可以看看不久前上市的一汽奔腾B70 2.0T车型。它共推出了两款车型，价格分别为13.59和14.59万元。作为一辆搭载2.0T发动机的B级车，奔腾B70 2.0T的13万多的起售价可以说打破了价格底线，要知道日系B级车中只有日产天籁提供2.0T车型，它的起售价已经高达21.68万元，德系B级车中大众帕萨特和大众迈腾的2.0T车型的起售价也高达20.39万元和21.99万元，美系B级车中别克君威和雪佛兰迈锐宝XL的2.0T车型的价格也不便宜，一个是20.68万元起，一个是19.59万元起，奔腾B70 2.0T比它们中售价最低的迈锐宝XL也要便宜了6万元，这就是一个“打破价格底线”的售价，基本上和合资A级车的中低配车型差不多。
车身尺寸上，奔腾B70 2.0T的长宽高分别为4810*1840*1455mm，轴距为2800mm，符合B级车的尺寸要求。那么， 相比那些搭载2.0T发动机的合资B级车，奔腾B70 2.0T除了价格更有优势外，它还有什么“*手锏”吗？我觉得它为首任车主提供的不限年限/不限里程的终身质保政策就很有优势，因为在合资B级车中，很少有车企能够做到首任车主终身双免，这就意味着如果你不打算把车卖掉的话，即使开到报废也不慌，哪怕你开了10年以上，哪怕你开了30万公里以上，一汽奔腾仍然提供质保，这是它的优势之一。
动力方面，奔腾B70 2.0T所搭载的2.0T发动机并非“无名之辈”，它是中国一汽自主研发的第三代智擎动力，采用350bar高压燃油喷射、两段式VVL技术、全MAP智能热管理、超低摩擦节能、米勒循环高效燃烧系统、连续可变气门正时等核心技术，集强动力、低油耗、低噪音于一身，最大功率165kW（224马力），峰值扭矩340N·m，账面数据在国际主流的2.0T发动机中都很有优势，传动系统是爱信6AT变速箱。它的百公里综合油耗为7.0L，相信对于大部分消费者来说，这个油耗表现都很容易接受吧？
这套动力总成在红旗HS5上也服役，把它装配在轿车上，就属于顶级动力性能了。不信的话，我们就和宝马3系对比一下，宝马3系的2.0T发动机可分为低、中、高三种调校，分别对应320Li车型、325Li车型和330Li车型，我们不取最高的，也不取最低的，就以325Li车型的2.0T发动机为例，它的最大功率为135kW（184马力），峰值扭矩为300N·m，动力参数远远不及奔腾B70 2.0T的同排量发动机。
奔腾B70 2.0T的底盘采用了前麦弗逊式独立悬架 后多连杆式独立悬架，同级合资B级车大部分都采用了这种悬架结构，只不过调校风格略有不同罢了，奔腾B70 2.0T的底盘调校偏舒适，而且它的舒适并不是一味地“软”，整个底盘支撑前半段有些偏软，在后半段又很有韧性，完成度及调校程度都非常高，即使以中高速过弯，悬架对于车辆的侧向支撑在B级车中也属于上乘水平。它的转向手感偏轻，好处是即使力量不大的女性驾驶者也可以非常从容地驾驶，随着车速的上升，它的转向力度又会随之加大，让整个驾驶姿态更加沉稳。
综合来看，奔腾B70 2.0T的颜值高，是一辆真正的掀背车；内饰很有科技感，车内有三块大屏幕；配置也很丰富，只要是能给你的配置和功能，一汽奔腾就绝不吝啬；空间也很大，后排可以轻松翘起二郎腿；动力方面，2.0T 6AT的动力总成很有优势，动力强、油耗低，在动力输出和燃油经济性之间取得了不错平衡；还有终身质保和5年免费机油，再加上打破价格底线的售价，竞争力还是很强的。那么，对于奔腾B70 2.0T，你怎么看？
