二、可变气门升程系统
首先我们要知道，传统发动机的气门升程是固定不变的，就是凸轮轴的凸轮型线只有一种，然后该升程不可能使发动机在高速区和低速区得到良好的响应，并且发动机既得不到最佳的高速效应，也得不到最佳的低速扭矩，但是全工况性能不错，简单一点就是可以控制气门开启的大小，从而控制进排气量，然而哈弗1.5T发动机的可变气门升程使发动机在高速区和低速区都能得到满足需求的气门升程，从而改善发动机的高速功率和低速扭矩，最终有效的保证了发动机更好的燃油经济性。
三、双回路冷却系统
双回路冷却系统，说白了就是装备了两个节温器，分别独立在缸体缸盖上，有效提升发动机热管理水平，减低了发动机长期在低温环境的磨损，提升了发动机的使用寿命，双通道冷却系统可以让气缸盖和气缸体内的冷却液达到不同的温度，气缸内为冷却液横流冷却，值得一提的是可以让温度均匀的进行分配，并且在发动机预热的时候，气缸体节温气关闭，然后气缸体内冷却液会停止流动，从而让气缸衬套快速升温加热，然后活塞阻的摩擦会有所减小，从而改善扛爆燃能力，提高发动机的运作稳定性。
四、中央喷油器
说得简单一点，中央喷油器是一种加工精度非常高的精密器件，要求其动态流量范围大，抗堵塞和抗污染能力强以及雾化性能好，喷油器接受ECU送来的喷油脉冲信号，精确的控制燃油喷射量。喷油器的喷雾特性包括雾化粒度、油雾分布、油束方向、射程和扩散锥角等，这些特性应符合柴油机燃烧系统的要求，以使混合气形成和燃烧完善，并获得较高的功率和热效率，电控喷油器是共轨系统中最关键和最复杂的部件，也是设计、工艺难度最大的部件，ECU通过控制电磁阀的开启和关闭，将高压油轨中的燃油以最佳的喷油定时、喷油量和喷油率喷入的燃烧室，为了实现有效的喷油始点和精确的喷油量，共轨系统采用了带有液压伺服系统和电子控制元件。
同级别对比
哈弗H6这款车定位于紧凑型SUV，其在市场上的关注度挺不错的，同级别车型有长安CS75PLUS、荣威RX5、吉利博越、奇瑞瑞虎7等车型，下图是我们整理出来的部分车型参数图，可以了解一下。
