目前，随着乌鲁木齐地铁2号线的工期收紧，原计划在2023年底与机场T4航站楼一并开通会不会提前？一直都是首府市民的热切期待。

众所周知，乌鲁木齐地铁1号线自2018年开通以来，因为单线运行问题显得较为冷清；但如果一旦2号线同步运行加大换乘的空间之后，效果就会大有不同。例如与乌鲁木齐同一批次的洛阳地铁1号线开通后也是运营不佳，但是相隔一年2号线开通后，乘坐地铁通行的市民几乎是瞬间剧增。因此，对于2号线的及早建成运行一直以来在乌鲁木齐都是个焦点问题。

乌鲁木齐地铁1号线

而在乌鲁木齐总体规划当中，整个轨道交通线网是由10条线路组成，其中主城区线路就将达到8条；10条线路也是主要根据乌鲁木齐城市总体规划要求和市民出行需求设计；尤其是按照规划到2022年乌鲁木齐将发展成为中心城区常住人口400万（七普已经达到405万），因此一个快捷的城市立*通网建设更是乌鲁木齐人流、物流通畅的重要保证。所以说，在短期内即便10条线难以实施，近期1-4号线应该会有进展；例如洛阳在2号线运行之后，已经开始着手实施3号线的建设。

在乌鲁木齐的1-4号线建设计划当中，之前也是2、4号同时进行，但是后期因多方原因2号线建设缓慢，4号线更是受到影响。而如果2号线在明年顺利建成运行后，则会迎来4号线的推进。

乌鲁木齐地铁3、4号线规划

那么接下来就是考虑4号线的东延问题了。在4号线初期规划当中起始站设在白鸟湖新区，终点位于七道湾（会展片区）；但是随着目前城东片区的最新规划，尤其是河马泉新区的升级，诸如新疆大学、新疆医科大新校区均已投入使用，很显然的突出问题就是城东的公共交通压力了。尤其是作为未来的城东大学城，更是迫切需要轨道交通的延伸。

4号线东延设想

如果按照4号线在七道湾、八道湾的转换或是延伸，其实完全可以借助苏州路东延同步推进；另外除了河马泉新区，目前七道湾、八道湾与观园路片区以及水龙湾片区等等已经成为城东片区的一个生态康养宜居区，未来由市区中心以及地州和内地入乌向东迁移居住的人口也将大增。

所以，在即将迎来1、2号双线运行的同时，更是需要4号线等其他线路的调整优化。