昨天有人提了这么一个问题：为什么老司机跑高速都喜欢用S挡？刚看到这个问题的时候确实让我吃了一惊，因为在我看来跑高速的时候如果没有其他需求，只是平平稳稳行驶，那起码90%的老司机都不会用S挡跑高速。如果自称是老司机，还天天拿S挡跑高速，那很大可能这个老司机还不够老。

不过说再多都是枉然，嘴官司永远都打不完，唯有真理才能服人，为了让大家彻底弄明白S挡的作用，今天我们就从根儿上给大家解释清楚S挡到底是什么，弄明白以后你就豁然开朗了，任由其他人再怎么说你都不再会迷茫。

我们都知道自动挡的D挡是前进，R挡是倒车。那么S挡是什么呢？普遍的观点认为这是运动挡位。这个说法没错，但今天咱是来刨根问底的，所以必须严谨一些。那么严谨的说法S挡只是一个档位标识，具体作用那就看厂家如何设定了。举个不恰当的例子，假如你是大众的老总，你就喜欢中文标识，所以你让工程师把档杆上的“D、R”给换成“前进、倒车”也没人管得着，因为没有哪条规范对档位字母有特殊的要求，都是习惯而已。

就目前来看，S挡主要有两种含义：大部分厂家会用S来代表运动挡位，也有极少数厂家会把手动模式用字母S来表示。比如上图左侧是途观的档杆，从布局来看S挡就是运动挡位。而右侧是ES350的档杆，很明显这个S挡代表了手动模式。

所以当我们坐进一辆车的驾驶室后，如果档杆上只有单独一个S档位，那么它基本上就是运动挡位。如果S挡上下还有代表升降挡的加减符号，那这个S挡就是手动模式。这才是客观、合理的认知。而不是一提起S挡就必须是运动模式。

S挡第一种作用就是手动模式，这个刚才我们已经说过了，有些厂家就喜欢用S来表示手动模式，比如刚才我们提到的ES350，还有上图这个是2010款的凯美瑞，S挡都是手动模式。这个就不需要多说了。

S挡的另外一种作用就是增加一种换挡逻辑。所谓换挡逻辑就是变速箱判断何时升降挡的标准和风格。比如一台6AT变速箱，一共有6个前进挡，司机只负责挂入D挡，变速箱则要负责在1-6挡之间合理地切换，这个切换的标准和风格就是换挡逻辑。