中控和全系一样的设计风格，做工用料都不错，气囊，除了最低配都是一样的，中控屏，除了两个低配都是用了8寸的新中控屏，好用好上手。车内有异味可以用清洗剂清洗一下内饰。

座椅使用的织物座椅，作为14万多指导价的车型，确实感觉差点事，不过织物材质坐起来的舒适度还是很好的，座椅又能兼顾包裹性，配置不用说了，各种手动调节，乘坐空间方面，185cm测试者，前排调好坐好，后排腿部还能有1拳空间，比6代好了不少。冬天座椅加个加热垫更舒服。

尾箱容积380升，最大进深1.53米，挺不错。

动力方面，这车使用的也是EA211系列的涡轮增压发动机，不过排量缩减成了1.2L，最大马力116匹，最大扭矩200牛米，功率一般，扭矩比1.6L版本有明显优势，搭配的还是7速干式双离合变速箱，车身重量1.28吨，官方零百加速时间10.5秒，和1.6L手动挡的高尔夫差不多，日常开起来，油门初段感觉有些迟钝，除了双离合起步结合问题，还有就是涡轮的迟滞比较明显，转速达到2000转会有一个明显爆发，甚至在那一刹那，那有些1.4T高尔夫的感觉，一直持续到5000转才有明显衰减，行驶中的DSG表现够出色，所以1.2T车型在市区代步，动力是完全够的，只是后段比1.4T车型差一些。综合油耗7.3升，和1.4T差型一样，而且都是需要加95号汽油。养车去途虎更省心。

底盘，使用的前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，相对于1.4T的后多连杆，肯定是要差点事了，不过毕竟是大众的经典车型，日常开起来，悬架对于路面的颠簸过滤干脆利落，都是在快速过弯和高速行驶时，又能保该有的稳定杆，加上不错的NVH控制，让人说不出毛病，也就是经过大颠簸和连续颠簸时，后轮会有多余跳动，相对于1.4T版本有点明显。

最后总结：1.2T版本高尔夫，外观内饰，和1.4T车型都是差不多的，也就是排量小了0.2L，后悬架换成了扭力梁，但是实际开起来，无论是加速感还是后悬架的稳定杆，都有着明显差异，而且也并没有省油啊，所以还是更建议选择1.4T版本。

1.2T和1.4T的高尔夫，你会怎么选？