抚州工厂:去年年底,比亚迪收购了江西大乘汽车,并对工厂进行了重新改造,预计2022年4月份正式开工,员工总数达到3万人。除了大乘工厂之外,比亚迪还在抚州建立了比亚迪新能源汽车产业园及配套项目,未来除了整车的生产外,弗迪电池的生产也是该工厂的主要职能。
济南工厂:去年,注册资本达10亿元的济南工厂诞生,据悉除了整车生产制造以外,济南工厂还肩负着整车锂电池、核心零部件以及IGBT等等核心部件的生产任务,未来年产能30万台。
除此之外,比亚迪最近也在加大对芯片的投入,未来也不排除济南工厂会并线进行汽车及手机芯片的生产。
可以看出比亚迪的产能扩张速度处于国产车企第一梯队,之所以有这个自信,一是基于目前比亚迪新车的热销,DM-i车型一车难求已经不是新鲜事,各工厂目前都是满负荷运营状态,二是比亚迪押宝新能源汽车在不久后将会大有作为。
有信息显示,比亚迪2022年的销量目标将会达到150万台的规模,相比2021年的销量几乎是翻倍式的增长,至2025年比亚迪产能规划将达到300万辆,中长期则为500万辆。放在以往很多人会对此呵呵一笑,但是以比亚迪的势头来看达成这样的目标完全有可能。
从目前各工厂的建设程度来看,比亚迪新车交付吃紧的情况还会持续一阵,乐观估计等到第二季度产能会逐渐释放,待到下半年,等车3个月甚至半年的情况会基本得到缓解,到时候比亚迪的销量会有个很大幅度的提升,那些还没等到车的朋友,曙光就在眼前了。