与电机搭配的变速箱为电动车型常用的固定齿比变速箱。底盘悬架方面,新车使用了前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架。
标准模式下,新车动力输出并不迅猛
创维EV6并不是创维品牌毫无经验的“首次试水”,毕竟其背后的开沃汽车有着10年新能源商用车经验。EV6全系都搭载同一套动力系统,并无高低功率之分,从官方公布的0-100公里/小时加速时间上也能看出,新车的动力表现并不是十分“迅猛”,实际的驾驶感受也是如此。
运动模式下,动力响应较为积极
在标准驾驶模式下,EV6的动力响应并不算积极,不像很多电动车型一样,稍踩下加速踏板,车辆就会窜出去,相反,当你踩下EV6的加速踏板时,它的动力来得比较缓和,整体加速感受更接近燃油车型,只是没有了变速箱的传递,整体的平顺性表现更加出色。
当切换至运动模式,整车的动力响应会变得激进很多,初段的加速感受更加畅快,加速踏板踩到底时,也会有明显的推背感,但是这种强烈的动力输出并不能维持到后段,高速巡航时的再加速能力略显平淡。