底盘调校欠缺一点沉稳感
整车的底盘调校欠缺沉稳感,在高速行驶时,整个底盘也没有展示出较好的“贴服”感。悬架系统的支撑有力,对路面上细碎的颠簸和振动能进行有效地过滤,但是在经过一些大一点的坑洼或者减速带的时候,后悬架会明显地产生多余的弹跳。
在快速过弯的时候,悬架系统对于车身姿态的控制做得也不到位。所以考虑到售价来讲,这款车整个底盘的调校并不能够令人满意,运动性能表现不好,舒适性表现也一般。
驾驶辅助配置比较丰富
在驾驶辅助配置方面,自动驻车、上坡辅助和陡坡缓降功能是全系车型的标配,高配的两款车型还配备有全速域自适应巡航功能。EV6入门的两款车型,410出行版和520出行版车型的售价分别为15.28万元和16.58万元,但是却没有配备定速巡航功能,要知道,这个价位的很多国产车型都已经配备了定速巡航功能了。
整体的隔音降噪表现值得肯定
隔音降噪方面,创维EV6的表现还算不错,低速行驶时,车内的静谧性表现比较好。高速行驶时,主要的噪音来源是风噪,胎噪并不明显。
竞争对手/市场展望威马W6