车速299 km/h，大排量只要敢给油，就可能。小排量把缸拉爆了也到不了。

而刹车就不一样了，无论骑125，还是公升级，正确刹车是骑车非常重要的一项技能，学会正确刹车才能有效避免摔车、撞车等事故。

刹车，简单又不简单。作为一个日常骑行的老菜鸟，分享一些摩托车刹车的浅显认识，如有错误，欢迎指正，好让我在刹车的技巧上有更进一步的提升。

一、发动机制动和刹车制动

常说的刹车就是指减速，减速分成了两部分，发动机制动减速和刹车制动减速。

新手最容易犯的错误就是只用刹车制动。

我刚开始骑车的时候，就没有用发动机制动的习惯，减速全靠前后刹车，平常在城市里骑车，没有长时间的匀速行驶，也还能行。当跑出去面临长下坡，全程不停使用刹车就不现实了，一直刹车也会导致刹车片过热，刹车效能降低。后来我才慢慢养成了使用发动机制动的习惯，也就成了肌肉记忆，当有了使用发动机制动的习惯只会让骑车这件事变得更有意思。

什么时候用？怎么用？就显得非常重要了。

在可预见性减速，距离允许，我一般都会降档利用发动机制动减速，有必要再配上刹车制动减速。紧急制动的时候，刹车制动就起主要作用，这个时候刹车要稳准狠，怎么稳准狠，后面再细说。遇到长下坡行驶，找到适合速度的档位，全程主要靠发动机制动，下坡不给油也会越跑越快，觉得发动机制动不够的时候，稍微带点刹车减速就行。

两种制动都很重要，相辅相成。结合使用才更安全。

二、前刹车和后刹车以及紧急刹车

有些刚开始骑车的人，会不习惯摩托车的后刹，比如从自行车直接转到摩托车，骑自行车的时候，前后刹车都用，但都在手上，现在换成摩托车，手上的刹车只有前刹车了，那么骑车刹车只用前刹车。

我刚开始骑车的时候，对后刹还比较适应，比较倾向使用后刹（上学时候骑自行车前刹用太狠摔过两次），导致开始的一段时间，行驶中减速，只用后刹，从不用前刹，快停车的时候才会用前刹。夏天骑车回家，摸前刹是温的，再摸后刹烫手。这样一直也没啥问题，就一直骑着，直到有一次在主路上正常行驶，路边有个女的招手打车，离我不远左前方的出租车，没打灯迅速减速靠边停车，这种情况，我松了油门，踩后刹减速，发现后刹的减速不明显，于是更使劲踩下后刹，就在更使劲踩下后刹片刻，后轮正好压过一个光面井盖，由于没有abs，后轮抱死了，瞬间后轮就横向往右后侧甩，我立即松开了后刹，后轮停车横向打滑，车身恢复了正常，幸运的是，车速减下来了，没有追尾出租车也没有摔车。但是吓了我一身冷汗，我把车停到路边，冷静了一会，平复了下心情。心想，如果刚才用前后刹车一起适当刹车，还没到井盖处，车速就已经减下来了，不会有什么打滑，也不会有什么心惊胆战。从此，我就开始更多使用前刹，且前后刹车结合使用。

所以该用哪个？怎么用？

先说下刹车对摩托车重心的影响。

如图，摩托车静止或者匀速行驶时候，重心是居中的，重心用图中红圈示意。

大家可以自己一档或者二挡慢速试试前刹和后刹对重心的影响，捏前刹就会感觉到前减震下沉，就是“车点头”、“下点头”，这个时候由于惯性，整车的重心会前移，如下图。

表上会显示总里程，小里程和航向角，一般会在领航脚下有一个小开关，通过每一行的标记后就踩一下，小里程就清零一次。

至于为什么不跟着GPS走，因为并不知道检查点的具体GPS定位啊。

重心略微后移，后轮对地面的压力略微大于或者等于前轮对地面的压力。

很好，我们已经知道不同刹车对重心的影响。其实在可预见性的减速，怎么减速都可以，轻微给点前刹也行，轻微给点后刹也行，发动机制动也行，混合使用也行，随你，怎么开心怎么来。

但遇到紧急情况，应该前后刹车一起用，具体怎么一起用呢？先别急，经常听到前七后三，前八后二，前六后四之类的，就是说紧急刹车前刹承担更加主要的刹车作用，后刹承担辅助的刹车作用，前刹的减速效果更加明显。为什么呢？

可以再做个试验，在无人的道路，以一个固定速度，在保证安全的前提下（无abs不要让轮子抱死）分别用前刹和后刹把车刹停。单独使用后刹一定比单独使用前刹刹车距离和时间更长。

无论单独使用哪种刹车，车的重心都会变化，使用前刹毫无疑问，重心前移。使用后刹，重心会轻微后移，但是不要忘了，车上还有人，由于人的惯性存在，人车作为一个整体，实际重心也会前移，只不过没有捏前刹重心前移的多。整体重心前移，前轮对地面压力大于后轮对地面的压力，摩托车靠什么减速，靠的是轮胎和地面之间的摩擦力，根据初中物理知识F=μ×Fn，动摩擦因数μ固定的情况下，Fn压力越大，则摩擦力越大。所以前轮对地面压力更大，前轮受到的摩擦力越大，刹车效能更高。

我们从原理上明白了前七后三，前刹车刹车效能更高。现实中该怎么一起操作呢？前后刹同时用？同时用，但前刹略微早于后刹？同时用，但后刹略微早于前刹？