驾驶

就价格而言，起亚赛拉图 Sport 可能处于该系列的尖端，但它与基本的2.0 升自然吸气四缸发动机有业务往来。这是一个旧装置（它没有直接燃油喷射），它是从它的前身继承而来的。即使在那个时候，它也感觉它已经过了使用期限。

功率和扭矩额定为112kW和192Nm，并通过六速液力变矩器自动变速箱发送至前轮。

对于这种尺寸的汽车来说，动力是可观的，尽管当您试图赶时间或进行超车时，缺乏涡轮增压扭矩确实令人烦恼。幸运的是，变速箱很直观，让您在正确的时间处于正确的档位，并且响应迅速，可以在需要时快速换档。

在启动和轻油门需求期间，噪音和振动并不显眼，但是一旦您开始将脚踩进去，它就会变得有点响亮和粗糙。

与其骑马的 Cerato GT 马匹不同，Sport 在路面变化和颠簸时柔软而柔顺，同时在减速带上保持沉着。这是一款驾驶和驾驶舒适的汽车。通过方向盘感觉不到很多反馈——它只是一个轻巧、直接和简单的系统，与汽车的预期用例完美匹配。

结论

尽管应该在 2010 年代留下过时的动力系统，但起亚 Cerato Sport 作为一款出色的小型车继续前进，随时准备满足预算购买者的需求。

起亚将为您提供长达七年的支持，这是一项主要的所有权利益，而对 2021 年改款的微小更新有助于使其保持最新状态。也就是说，虽然它们的成本可能更高，但马自达 3 轿车和现代 i30 轿车等竞争对手可能代表更好的拥有体验。

虽然它确实满足了很多要求，但起亚赛拉图 Sport 只是感觉它在与那些感觉较新的替代品相抗衡。它一直是一辆好车，但我不禁认为起亚可以通过最近的改款做得更多。

摒弃 Sport 标志所暗示的所有运动性诽谤，您将学会喜欢 Cerato Sport 的本质——一款舒适且经济的小型车。