我国有很多规模超大、难度超高的世界级的伟大工程，如三峡大坝、青藏铁路等等，港珠澳大桥当然也是。港珠澳大桥是世界上最长的跨海大桥，被外媒评为“现代世界七大奇迹之一”。它代表着我国桥梁建设能力达到世界先进水平，让国人非常自豪。

港珠澳大桥总长约55公里，横跨伶仃洋，东连香港，西接广东珠海和澳门，大大缩短了两岸三地间的车程，让粤港澳之间的交通更顺畅，联系更紧密，对彼此的融合与协同发展具有极其重要的作用。这正是我国耗费巨大的人力、物力、财力建造港珠澳大桥的原因，尽管这座跨海大桥建造起来所面临的困难是前所未有的。

首先，规模如此庞大且复杂的工程项目，又涉及到两岸三地多个层面，别的不说，光工程前期的沟通、协调以及设计方案等方面，就不是简单的事情。就拿方案设计来说吧，同样是跨海大桥，如果只是在海上架桥梁相对就要容易一些。但是港珠澳大桥比较特殊，不能完全采用桥梁的方式。

伶仃洋的周边有香港、深圳和广州的几个大港口，伶仃洋航道每天有数千艘船只过往，异常繁忙。伶仃洋西部航道水浅，靠近香港的大屿海峡深水航道才适合大型的货运船只，这样就要求桥梁不能太低。巧合的是香港国际机场在大屿山西侧的伶仃洋上空又有国际航班飞行航道，又要求附近建筑不能太高。既不能太高，也不能太低，就无法全部建海上桥梁，只能采用桥-岛-隧结合的设计方案了。西边以及靠近香港大屿山区域为跨海大桥，在伶仃洋航道附近为海底隧道，东西两个人工岛将跨海大桥和海底隧道连接起来。