Q：你们为这辆车配备的动力单元是什么样的规格？

A 在动力单元方面，同样是为了迎合本组以及“赛道英雄2组”的规格需求，这辆车被装配了本田的K系自然吸气发动机，排量为2.6L。

这样的组合，在享用后辈车型更为优秀的底盘结构的同时，又兼备了原本并不出现在第10代思域身上的K系自吸发动机的优异性能。

Q：在类似规格的赛事中，你推荐新人选择和你类似的赛车吗？

A 首先，赛车这个东西，就其本身的使命而言，相貌和品牌并不重要。

到了这一层次的赛事中，由于专业性相对较强，赛规本身也就会较为成熟地针对缩小不同车型之间的差异而做出精确的调整。

具体在车型的选择上，我们须要注重车型原本的底盘和悬挂结构。

就像之前所说的，在类似这样的规格下，底盘的大体结构是不可更改的，因此车型原本的底盘结构必须足够优异才行。

除了性能以外，出于参赛的成本考虑，配件的获取难度也是非常重要的。配件自身的稀有程度以及获取配件的成本两个方面，都是直接影响赛车性价比的因素。

性价比非常重要，其他关乎性价比的事情对于赛车而言都很重要。

Q：打造一辆这样的赛车，空气动力性能重要吗？

A 相对更快的赛车而言并不是那么重要；而相对更慢的赛车而言则更加重要——这个“快慢”单纯意指时速。

越是时速低的赛车，空气动力性能的影响就越是微弱；而越快的赛车受其影响则会越发地明显。

在较慢的赛车规格下，悬挂几何、四轮定位设定以及轻量化才是影响赛车性能最重要的因素。

Q：作为参赛经验丰富的选手，你推荐大家选择什么样的车作为入门赛车，来在各类不同规格的赛事中作为最好的起点？

A 我其实也才入门两年多啦（笑）。

在入门车型方面，我推荐大家选用飞度GK5、或是丰田的雅力士。

这些车或许是千篇一律，但对于一个时期内同一类规格的赛车，性价比之选历来都是枯燥的。

首先，这两款车的优势，众所周知是成本比较低，且无论获取全新还是二手配件都十分容易。

也就意味着，我们可以有机会用很实惠的成本去获得一个比较好的成绩，以及良好的参赛体验。