中国的微型纯电动汽车市场，五菱宏光MINI EV 树立了一个好榜样，同时也是一个坏榜样。一方面以超低的价格进入市场，一下子把微型纯电动汽车的价格拉下来了。其实五菱宏光MINI EV 之前中国并不是没有微型纯电动汽车，只是他们的价格都比较贵。五菱宏光MINI EV带火了微型纯电动汽车市场。
但是五菱宏光MINI EV 也是一个坏榜样，那就是但凡有其他品牌推出微型纯电动车，用户总是拿他跟五菱宏光MINI EV 对比，价格便宜还好，价格贵了，用户就会觉得性价比很低。甚至连自家的队友都有可能被坑了。
比如说宝骏Kiwi，最近新款车型上市三款车型售价8.78~10.28万元。作为一款微型纯电动汽车，我认为它的售价是偏高的，性价比比较低。
我们先说这台车的核心卖点，实际上是售价，最高的10.28万元的车型，那么这款车型搭载了大疆公司开发的驾驶辅助功能，加了L2级辅助驾驶，电机升级到50千瓦，极速也提高到了接近高速限速的115kph。但是这款车型的价格已经高达10万元以上，目前在10万元左右级别，用户可以买到的车型太多了，甚至也可以买飞度POLO这些合资品牌车型。这些燃油车型完全不用担心续航，而且保值率还不错。
除了最高配的车型之外，我们看最低配的车型也就是售价87,800的这个版本。配置也是比较低的。低配卤素灯、2喇叭、无日行灯、无自动门把手、无电动侧视镜、无无钥匙进入、有后雷达和倒车影像。
而在用户最关心的续航里程，两款普通版车型搭载最大功率为40kW的电机，NEDC续航里程为305km；大疆版搭载的是最大功率50kW的电动机，续航里程为301km，而实际的续航里程可能也就不到300公里。所以这样的一款车型，我认为它是目前市面上性价比最低的一款微型纯电动汽车。
因为用户没有买它的理由，因为这么小尺寸的一台车，我觉得哪怕是新手也能够很方便地倒车停车，所以配备360全景影像，完全没有必要。 而且又有谁会拿这台车走高速公路呢？所以你配备L2级驾驶辅助，ACC自适应巡航我觉得也没有什么用。
所以我觉得厂商不如把这些成本省下来，都加到续航里程上，推出一个400公里续航左右的车型，实际续航能跑到300多的话，那么他还算是一个比较有卖点的车。
