互联网的发展改变了我们的生活方式和质量，互联网让人与人之间的距离更近，互联网让我们的社交范围扩展到全球。如今各行各业都与互联网靠拢，互联网电视、互联网家居、互联网自行车，等等等等，即便是传统的不能再传统的汽车行业也要想沾互联网的光。提高自己的逼格，开创新概念，争做行业第一。本期拆车坊所测试/拆解的荣威RX5就是一款将传统行业与无所不能的互联网结合出的新产品-“互联网汽车”。不过RX5归根结底还是一款传统汽车，它的硬件方面到底如何呢？RX5是个概念炒作产品还是具有真材实料？以下篇幅将从拆解、静态、动态、实验等方面一一解析。

　　测试/拆解车辆基本情况：上汽荣威RX5（后简称RX5）；具体配置为2016款 20T 互联网智享版，厂商指导价为14.88万元，实际提车价格为14.88万元，提车无优惠。

　　互联网功能破解说明：诸如此前预告的那样，我们针对RX5互联网功能的破解仍在进行中，由于破解底层数据时间延长，导致我们这期内容发布时，还未全部完成。由于内容发布周期不能更改，我们只能向您说声抱歉。在您欢度长假的时间里。拆车坊将加紧制作破解内容。我们与您邀约10月11日发布荣威RX5互联网功能破解视频。车载功能能否远程控制？系统权限能否悄悄接管？更多精彩敬请期待！

　　主稿介绍顺序：前防护结构→后防护结构→门板防护/做工→车身焊接以及车身钢板强度→顶棚、地板、车内电缆→底盘结构与防护→车身缝隙、漆面厚度、漆膜硬度→双车静态、动态体验及测试→NVH舒适度→后备箱逃生→车内空气质量。

　　整车防护之前防护结构（了解整车防护结构请点击这里）

荣威RX5前防护结构是较为完整的，这在我们的最终评分上也是有所体现。但我们从工艺成熟度和用户后期用车的角度分析，RX5还是存在四个不成熟的设计。第一：水箱散热片框架与前防撞梁采用硬连方式固定且二者之间距离太近；第二：进气口处理草率，身为量产车不应出现这种现象。第三：玻璃喷水管布局方式舍近求远。第四：用支撑架结构代替低速缓冲层设计并不成熟。在细说这四点之前，我们先来了解RX5前防护结构的组成。

RX5前防护结构由前防护杠外皮、支撑架、防护杠和吸能盒组成。ABS材质防护杠外皮分为上中下三层结构，上层为中网与防护杠外皮固定，下层为无漆防剐层。防剐蹭中间位置设计纵向加强结构，当车辆与行人发生碰撞时，可对行人腿部起到一定支撑作用。防护杠外皮内侧设计三根不等宽金属支撑架代替低速缓冲层结构。前防护杠为钢质材料，横向防护宽度占车头宽度的85%，防护杠两侧分别连接可拆卸吸能盒。上述结构上是目前较为成熟的设计，在这方面RX5表现较为完善。