宝马318i Luxury 试驾，内敛低调却又让人爱不释手！
宝马 G20 一代3系自上市后，陆续推出 330i、320i 与 M340i xDrive 三款动力配置，而可说是最容易入手、担任3系列入门级距的 318i 则在近期正式上市，标配 5AU 驾驶辅助系统、全数字虚拟座舱、iDrive 7.0 接口、无线 CarPlay、10.25吋中控屏幕、LED 主动转向头灯等好料，也就是说除了动力输出属于「入门级」之外，318i 的整体配备水平相当齐全，藉由本回的试驾体验，跟大家分享这辆让人愈开愈喜欢的内敛型座驾。
坦白说，开宝马就是喜爱那种快意利落的操驾感，即使动力不大，山路弯道中总是爽感十足、令人爱不释手！
有别于上一代（F30）318i采用1.5升三缸涡轮增压引擎的配置，如今的G20一代318i改为2.0升四缸涡轮增压引擎的配置，其实就如同文前提到的E46一代318i，当时所推出的小改款车型也是采用2.0升四缸配置（但没有涡轮增压），车尾数字不等于实际排气量其实早是宝马行之有年的车型编成方式。
但为何要从具有税金优势的1.5升三缸换成2.0升四缸？老实说，两个排气量级距价差，对于入手这款车的车主来说，称不上是影响养车成本的因素之一；另一方面，上一代三缸配置的318i在引擎怠速自动熄火功能开启后，引擎自动重启时就会感觉到比较明显的震动，如今配置四缸引擎的G20一代318i便明显改善了此状况，对于整体行路与舒适度表现也有提升效果。
有别于320i、330i都采用运动化的M Sport套件配置，318i则是采用扮相比较斯文的Luxury Line设定，前、后保杆样式相较于M Sport套件较为内敛，水箱罩直栅部分为镀铬材质；但如果你还是比较喜欢帅气的M Sport套件，总代理仍有提供选配项目，包括M款悬吊、M款刹车系统，或是与M340i相同的黑色窗框，皆能透过加价选配增添个性。
