对于宝马3系的升级，想必这是今年所有豪华中级车的观望者最期待的一场盛宴，在这些人心中的地位绝不亚于iPhone 7的那场发布会，因为小编也算是其中一位成员。

其实这两年以来，随着奔驰新C欢迎程度的提升，以及前段时间全新一代奥迪A4L的登场，大家都盼望着宝马3系你应该做点什么了。而当更换全新发动机的信息公布之后，无数人对3系的猜想又将大家的注意力拉回到这位运动健将的身上 ，然而没想到的是，3系此次绝不仅仅只是换芯这么随意。

如果一定要让我先总结陈词一句，那就是：新款宝马3系似乎在经历了N20时代之后，又找回了当年属于宝马的那种味道。

那么全新的B系列发动机究竟与N系列区别在哪里？

在说试驾感受之前，我先来为大家梳理一下新款3系所搭载的这款B系列发动机究竟有哪些不同。

所谓的全新B系列通俗一点称之为模块化设计，在当下都在讲模块化平台的同时，宝马将发动机也进驻到模块化的行列。而在这台全新的发动机内，除了代号的变化之外，却隐藏着一系列的黑科技。

首先，在排气支管中内置了冷却液，优势在于能够更加有效的让进入涡轮的气体达到最合适的温度，从而让涡轮的效率得到提升；其实，在气缸内使用了HPI高精度缸内直喷，每个喷油嘴有6个可以单独控制的喷油孔，根据当时车辆的状态以及驾驶环境进行精确的喷油量分配，并通过气门的旋转设计达到最大程度的雾化；更有意思的是，B系列的油门踏板将直接控制气缸气门的开启角度，而并非传统的只控制节气门的开度，所带来的感受是，油门与动力响应将到达最佳的无缝连接。