今天我们体验的是“带顶包”的宋MAX DM-i 105KM行政版，这台车的系统最大功率是全系最高规格的145kW。在高电量状态下，这台车7.9秒破百的加速体验还是非常畅快的。
宋MAX DM-i在低电量状态下依然具有不错的动力表现，不过高时速状态下的提速性能会有明显下降。不过，这台车有“智能锁电”与“强制锁电”两种锁电模式，驾驶者可以根据需要来保持车辆的电量，从而保障动力储备。
在驾驶方面，宋MAX DM-i似乎并没有明显的性格，没有机敏的操控也没有出色的底盘滤振，整体比较中庸。
不过宋MAX DM-i也有些过人之处，比如第二排座椅非常宽敞舒适，又或者是座椅头枕非常接近“橡皮泥”的感觉，头枕在上面能“吸住”，这台车能让乘员在旅途中踏踏实实睡个舒服觉。
宋MAX DM-i最低售价：14.58万起
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即便我个人认为宋MAX DM-i不是一台富有操控乐趣的车，但在蜿蜒的山路中穿梭，这台车不会轻易产生推头，跑山起码是不吃力的。
说起来，并不是每一台车都需要鲜明的个性。用木桶效应来描述的话，宋MAX DM-i更加是一台在能耗方面具有超长板、而其他板的长度都非常均衡的车型。超级省钱 没有短板，这台车同样可以说是魅力十足。
■ 邦点评
2022年是新能源MPV的井喷之年，其中比亚迪在重整腾势品牌并推出腾势D9之外，也着力推出了更加亲民的宋MAX DM-i。
宋MAX DM-i要做“燃油MPV颠覆者”，尽管腾势D9与宋MAX DM-i都采用DM-i混动技术，但在亲民车型宋MAX DM-i身上，DM-i的节能会更加的鲜明。明确的节能取向让这款车具备了独特的核心竞争力，对于选择这一价格区间MPV的用户来说，省钱又体面的感觉可真是不错呢。
