上海天文馆

先看看16号线的运营模式和耗时：

• 普通车（站站停）：57分钟
• 大站车：46分钟
• 直达车：34分钟

当前最新的时刻表如下，

16号线大站车（含直达车）时刻表

16号线普通车全程耗时57分钟，57分钟的地铁卧铺！是不是有点矫情？我认为不是的，因为考虑到整个旅程的耗时，也可以理解。首先，由于大站车和直达车的车次极少，大致估算占总车次的7%左右，因此大部分来临港旅游的人，坐的是普通车，全程57分钟；其次，对于大多数人，16号线只是整个旅程的一部分，从出发点到16号线的耗时也很久，整个旅程确实很辛苦。

虽然16号线改卧铺只是网上的一个梗，但也反映了当前16号线依然没有满足大家对出行效率的期望。虽然地铁改卧铺基本不可能实现，但是在条件允许的情况下，加密大站车直达车应该是最现实的办法。

很多人谈到临港，第一个印象就是远，临港到市区确实很远，那么到底有多远呢？用地铁耗时来衡量下吧。

先选个起点，临港主城区（现已改名滴水湖核心区）内有两个地铁站：滴水湖站，临港大道站。滴水湖站在一环带的商务旅游区，住宅非常少；临港大道站在三环带居住区的101片区，住宅较多，出行人次也多。以三环带居住区的临港大道站为起点，看下到市区到底有多久。

临港到人民广场地铁耗时

以百度地图为参考，如下图，

临港到人民广场的地铁耗时

百度地图显示耗时1小时18分钟，路线是16（普通车）换2，实测下来略多几分钟，还算比较准确。

如果坐大站车或者直达车，更快一点。总结如下，

• 普通车到人广：1小时20分钟
• 大站车到人广：1小时10分钟
• 直达车到人广：不足1小时（须从滴水湖站出发）

虽然大站车、直达车比较快，但是车次真的太少，乘车缺乏灵活性。固定的时刻表，必须精确地计算出行到站时间，否则还不如随到随走的普通车。精确地计算到地铁站的时间，比较适合居住在16号线站点附近的居民，到地铁站步行或者骑车时间固定。

本人去市区较少，偶尔去市区时，一般会留意大站车时刻表，调整出门时间，尽可能坐大站车；从市区返回时，时间难以精确计算，就只能一切随缘，不怎么奢望大站车。

期待在条件允许的情况下，加密大站车、直达车，充分发挥大站直达车的优势。

临港到市区其它地方的地铁耗时

再选取几个重点区域看下地铁耗时（以下全部是16号线普通车）。

从临港到上海的西部和北部，实在太远，直接忽略了，感觉是两个世界。

现在的轨交还是太慢了

产城融合、职住平衡是临港的一个发展目标，但是临港毕竟属于上海，始终会和市区有着千丝万缕的联系。从身边同事的经历来看，有相当比例的年轻家庭里，一人临港上班，另一人市区上班，无论住在市区还是临港，巨大的通勤成本都是影响这些人的不确定因素。

要想吸引大量的人才来临港安家或者工作，必须拉近临港到市区的时空距离，16号线57分钟的普通车还是太慢了，已经赶不上临港快速发展的步伐了。当前临港新房严格限价，如果再有高效轨交加持，临港的人口导入想不快都难。

当前旧线路有待进一步挖掘潜能，新线路也在加速规划建设。更适合临港的市域快线已经在路上。

短期规划

从公开信息看，临港除了已建成的16号线，十四五期间的轨交建设还有两条市域线：两港快线和南枫线。如下图，

长三角多层次轨道交通规划的部分内容，参考[1]