说到日系车，大多数消费者首先想到的是可靠耐用、省心省力，但要注意的注意日系品牌众多，总有那么一些例外，比如东风日产。以天籁为例，首先在销量方面，与并称"日系三剑客"的丰田凯美瑞、本田雅阁相比，6月份后两者销量分别为21100辆和16700辆，天籁则仅为10797辆，虽说还不算糟，但差距也并不小。

为何凯美瑞、雅阁在国内市场能在国内市场上大肆圈粉，拥有极高的热度和销量，天籁却显得黯然失色，既是因为产品力不够强，更是因为质量问题的频发，比如，最近2020款天籁正因为刹车失灵问题被推上舆论的风口浪尖。

根据车质网信息显示，一位2020款天籁投诉称，其驾车行驶在行驶在地下车库M层到负一层通道时突发刹车失灵，多次刹车均无反应（软绵绵松松垮垮一脚干到底），大约一分钟后恢复，当晚立即将车送至4s店。

按照车主描述，他是在6月7日订购该车；7月4日时提车；7月8日出现刹车失灵，并于当晚送往4S店；7月9日4s店进行了检查；7月10日，4s店回复称厂家专家检查无问题；7月12日，经过交流后，4s店表示同意按照同类故障处理方式申请更换制动总泵和真空助力泵；7月13日，4s店反悔，称检查后没问题，但未能出具检查报告，车主还表示，自12日开始拨打东风日产投诉电话，但一直未收到回复。

根据整个事件的时间线，可以梳理出几个关键点，首先，车主提车仅4天就出了刹车失灵问题，按照其描述，只行驶了340km左右，属于准新车。其次，刹车失灵属于很严重的安全问题，车主自然也很重视，因此在第一时间联系到了4s店，而在经历了大半个月的交涉后，4s店并没有为车主解决问题，即便是在多次拨打投诉电话也同样如此，显然不管在质量还是售后方面，东风日产都显得很不靠谱。同时，笔者还发现，刹车失灵问题于天籁来讲并非个例。

车质网信息显示，东风日产天籁出现刹车失灵问题并非哪一款车型，最早可以追溯到2009款车型，此后2013款、2016款、2019款以及2020款车型均出现了类似的问题，这似乎是天籁车系的一大顽疾。